DB996/82 nostovarret ei nouse ?

Mulla on Taavetissa Triman etukuormain, joka toimii moitteetta, mutta nostovarret lakkasi toimimasta.
Öljyn pinta normaalissa ja hydrauliikkasuodatin vaihdettu viime syksynä.
Sekurahytillinen.

Eihän jalka ole osunut kolmitieventtiiliin ja se lipsahtanut väärään asentoon.

Miten siinä on öljyn otto järjestetty kuormaimelle?

Jo selecta lakkaa nostamasta ilman päällepäin näkyvää syytä, niin aina on eka homma putsata nostoventtiili. Siellä se vika on 90% todennäköisyydellä.

Moro

Ei ole jalka siirtänyt....paitsi joskus ja sen olen älynnyt tarkastaa...2-asennossa on.
ELi pumppu voi nostaa etukuormainta, mutta takapää ei toimi ?

Joutuuko hytin ottamaan pois ?. Missä se nostoventtiili sijaitsee ?

Onko kuormaimen öljy otettu kolmitieventtiilin kautta? Jos öljy on otettu 2-portista niin kuormain toimii kun kolmitieventtiili on "2" asennossa ja nostolaite nostaa "L" asennossa.

Jos kuormain on tosiaan kytketty kolmitieventtiiliin, niin sekään ei toimi jos nostoventtiili on likainen.

No niin

Kun tämä Traktori (Lue Taavetti) tietämys on alkutekijöissään, niin selvitän, jos osaan .

Kolmitieventtiili, joka on jalkojen juuressa on kokoajan 2-asennossa. NYT takapää ei toimi missään kolmiventtiilin asennossa.
Ohjaus etu/taka-toiminnalle tapahtuu oikealla olevalla nostolaitteen säädön takana olevalla vivulla...taitaa olla joku venttiilipesä.
Vivussa on kolme asentoa, joista etummainen antaa paineet etukuormaimelle (2-toiminen), keskellä ollessa toimii nostovarret..

Toivottavasti selvitti Erkille....Yritin katsoa täällä palstoilla olevista neuvoista ohjeita, mutta sen nostoventtiilin sijainti on hämärän peitossa.

Peukalot ei ole keskellä kämmentä, mutta Traktorit ovat uusi mielenkiintoinen tuttavuus.

Ps. Ohjekirjaakaan ei ole, josko sekään auttaa tässä ongelmassa.

Selvis,

Siinä on kaikesta päätelle kaksitoimiventtiili vakona. Kuormaimen meno- ja paluu on liitetty siihen.
Vipu edessä kuormain toimii, vipu keskellä nostolaite toimii omasta vivustaan kun ensin käännät kolmitieventtiiliä yhden naksauksen verran oikealle, eli "L" -asentoon. Tuskin siinä on mitään vikaa, kolmitieventiili on vain väärässä asennossa.

Jos kuitenkin on niin hullusti asiat, ettei nostolaite ala toimia vaikka komitieventtiili on käännettynä "L" asentoon, voi olla aika avata ja puhdistaa nostoventtiili. Nostoventtiili löytyy samasta paikasta kuin pudotusventtiili. Oikea takapyörä pois paikaltaan ja ohjaamoa kun kallistat hieman etuvasemmalle niin sinne pääsee näkemään ja operoimaan. Luukusta ruuvit auki ja käännä luukku sivulle pudotusventtiiliä kääntöpisteenä käyttäen. Takaa paljastuu proppu, jossa on suurelle ruuvimensselille ura. Propun saa parhaiten löysättyä taltalla ja vasaralla napauttamalla. Proppu sitten vaan pois, prikka pois ja reijästä törröttävä jousi pois. Sitten veistät puusta hiukka lyijykynää paksumman kartion tapin ja ongit sillä nostoventiilin luistin ylös reijästä. Luistin sisällä on messinkinen ruuvi, kuristinlevy ja nylon verkko sihti. Ne pitää olla puhtaat, erittäin tärkeää on, että kuristinlevyn reikä on auki, kaiva vaikka vaijerinsäikeellä se puhtaaksi jos se näyttää tukkoiselta. Nylon siivilää ei välttämättä kannata kaivaa ulos, puhalla vaikka paineilmalla se ylhäältä päin pauhtaaksi. Sitten vaan kaikki takaisin kokoon ja töihin.

Lykka till

erkki kirjoitti:
Jos kuitenkin on niin hullusti asiat, ettei nostolaite ala toimia vaikka komitieventtiili on käännettynä "L" asentoon, voi olla aika avata ja puhdistaa nostoventtiili. Nostoventtiili löytyy samasta paikasta kuin pudotusventtiili. Oikea takapyörä pois paikaltaan ja ohjaamoa kun kallistat hieman etuvasemmalle niin sinne pääsee näkemään ja operoimaan.

Moro
On ollut työkiireitä, eikä harrastukseen ole ollut aikaa. Ei toimi millään kolmitieventtiilin asennolla.
Lähinnä tuo ohjaamon kallistus vielä....Tarvitseeko mitään vipuja/liittimiä irroittaa ko. operaation suorittamiseksi ?
VAI oikeat ohjaamon pultit irti ja vasemmalta löysätään ja sitten tunkki väliin ja ylös ?

Sitä voi hiukkasen kallistaa vaikka kumityynyjensä varassa jos et viitsi takaoikean tyynyt kiinnitystä löysätä. Pääasia, että pääset avaamaan ruuvit ja onkimaan venttiilin ylös niin että suunnilleen näet mitä olet tekemässä.

No nyt on ilma lämmennyt ja aikaa...onko siinä luukussa kaksi kuusiomutteria, avainkoko13 mm ja se pudotusventtiili ??
Aika on ahtaat työolosuhteet

Kyllä,se pudotusventtiili vaan irti,ja luukku pois,sitten se proppu auki,ja magneettimeisseliäki voi käyttää noston aikana,niin ei tipu hilut perän sisään,sitten vuollaan sopiva puukeppi,mihin kara tarttuu kiinni,ja nostetaan se irti,ja polttoainepesua sitten.

Kannattaa käyttää moottoria ilman karaa jonninaikaa,niin poraus huuhtoutuu.

Sen korvan kun irroitat ja tunkkaat hyttiä hieman,kyllä sen sopii tekemään,vipuja ei tarvi senkummemmin irroitella.

No niin...nyt on nostoventtiili saatu pois ja jätin löpöön yön yli likoomaan.
Aukaisin lapun siten, että pudotusventtiili jäi paikoilleen. Nyt ajattelin, että irroitan senkin varmuuden maksimoimiseksi, että
osat on helpompi laittaa takaisin. ELI lähteekö se pudotusventtiili irti vain kiertämällä se pois...ettei irtoa mitään osia ja putoa vaihteistoon ??

Samoiten siinä nostoventtiilin tulpan ja jousen välissä oli n 2 mm kuula ja levy, jossa kuulalle kolo ?? Noissa Teidän ohjeissa ei niistä puhuta mitään.
Vai onko se "levy" ohjeissa oleva prikka ? Tulpan ja porauksen välissähän on kanssa prikka....aluslevy ??
Ovatko myöhemmin lisättyjä jostain syystä. En keksii niille muuta selitystä, kuin kiristävät jousta tiukemmalle ??

Nostoventtiiliä ei tarvi liottaa että sen saa puhtaaksi. Sisältä vaan ruuvi pois ja sen alla oleva kuristinlevy puhtaaksi, samoin kuin pohjimmaisena oleva siivilä. Juu, siinä vähän on vaihtelua minkälaisia hienouksia kussakin vuosimallissa on nostoventtiilin päälle ladattu.
Se pelittää ilman kuulaa ja reikälevyäkin, niillä on jotain tekemistä systeemin herkkyden tai tarkkuuden kanssa, omissa 3 selectassa niitä ei ole koskaan ollutkaan. Mutta kasaa vaan sinne osat samassa järjestyksessä. Ihan suotta purat pudotusventtiiliä tai pitoventtiiliä.
Jos näet nostoventtiilin taakse niin siellä törröttää ohjausventtiilin pää, pieni kierre jossa on tuplamutterit. Kun nostovipu on takana niin mutterin pitää istua tanakasti lohkoa vasten. Joskus se saattaa mennä hiukka tahmeaksi liikkeissään. Sitä voi kyllä avittaa vaikka ruuvimensselin kärjellä alaspäin jos se ei suostu omalla jousivoimallaan laskeutumaan. Nostolaite nostaa kun venttiili on alhaalla.

KIITOS Erkki ja Velimhan...nyt nousee takapääkin taavetista
Jätin piruuttain ne "ylimääräiset osat" pois, eikä vaikuttanut asiaan millään tavoin.
Tosin minun aikana takapää ei ole noussut milloinkaan niin hyvin, kuin nyt.

Kun laskin kopin alas, jäi pudotusvipu ylä-asentoon...pitää vielä kattoa, mihin se jäi jumittamaan.

Joo,hyvä homma että alkoi pelittämään,se hauli ja prikka siinä jousen nokassa ei ole välttämätön,ja puuttuuki aika monesta koneesta,huoltomies setäni sanoi että käytttöherkkyyteen ja tarkkuuteen ne vaan vaikuttaa.