Kuutosen uusi syöttöpumppu

Ei oikein mulla rauhoittunut tuo ruiskupumppu vielä, tahtoo työntää öljyä jonkin verran huohottimesta ulos. Tasotulpasta kun välillä katsoo niin lisäämään joutuu kun ei näy öljyä. Pitäsköhän nostaa huohotinputki ylöspäin ja pätkä kupariputkea lenkille pumpun yli?

Hyvin on pumppu pelannut, vetoja piisaa. Maantiellä ei ole vielä tarvinnut vaihdekeppiä etsiä noilla etana välityksillä vaikka perässä on ollut kohtuullisen isojakin kuormia. Samalla kertaa laitettiin uudet suuttimet ja tuo pumppu, nykyään lähtee sievästi käyntiin ja sinistäkin työntää hyvin maltillisesti.

Olisi tarkoitus viedä ensi keväällä lpr konepäiville dynoon, sen verta timmiltä laitokselta tuntuu. Pitää kopioida käppyrät sitten tänne teidän kuolattavaksi

Pari vuotta sitten oli tilaisuus puhuttaa proto-kuutosen kuskia Melthamissa. Siellä oli näytillä yksi kuudesta valmistetusta 1412 nelikosta jossa oli ahdettu kuutonen keulalla, ainoa säilynyt yksilö. Sanoi että talossa on ja on ollut useita kuutosia mutta vanha rouva näyttää niille närhen munat edelleen, tehdas on kai aikoinaan säätänyt syötöt niin että siitä on penkitetty 125 hepoa, sitä en tiedä onko se saparoteho vai kampiakseliteho. Ota työkalut mukaan ja laita sopparuuvi kohdalleen. Siinä protossa on HS laatikko joka on nyt ollut töissä jotain hituja vaille 20 000 tuntia.

Laita Tiko tosiaan noin 5cm:n mutka ylöspäin siihen huohotinputkeen niin pysyy öljyt sisällä.Vaihdoin muutama viikko sitten ekan kerran öljyt siihen pumpuun ,kyllä sieltä ihan oikea määrä vanhaa öljyä tuli ulos 100:n käyttötunnin jälkeen.

En tiedä johtuuko uudesta syöttöpumpusta vai suutinkärjistä mutta kele kun läks kuutonen nätisti tulille -10 asteen pakkasesta. Ei ollut siis roikassa, hehkutus ja lyhyt starttaus niin oli käynnissä.

Näitä vanhoja kun hiukka kohentaa niin on mukavia pelejä.uusi syöttöpumppu on yks parhaimpia hankintoja.