Remontti asiaa db 1594 ja 1690turbo

Ulosvetäjä meinaa antautua, sen verran tiukalla on.

Vähintään aaltoileva käynti nykysessä pumpussa. Ja sotkee löpöt pumpun öljyihin. Tiedä sitten onko kaikki tehot tallella. Suuttimet menee kanssa tarkistettavaksi mutta ykköspytyn suutin on tiukassa.

taavetti_mies kirjoitti:Ulosvetäjä meinaa antautua, sen verran tiukalla on.

Vähintään aaltoileva käynti nykysessä pumpussa. Ja sotkee löpöt pumpun öljyihin. Tiedä sitten onko kaikki tehot tallella. Suuttimet menee kanssa tarkistettavaksi mutta ykköspytyn suutin on tiukassa.

Eiköhän paree jot kaikki uusiksi kerralla, meikäläisen vehkeessä oli märäntyneet suutinputket, suuttimet uusiksi pumppu korjauksessa, suutinrungot niin jumissa että metrin putkitongeilla väänsin sivuttain nitkuttaen.Ne kestää vääntöä melkoisesti.Ne pultit jollain papukaijoilla pois ensin.

kuva juhan puolesta turbon välijäähdyttimestä.

[/img]

Joo,itelläki katkesi ulosvetäjä kerran ja sorkka lensi jakopäähän,ja vielä lanssissa vaihon sitä pumppua,pikkaisen anna lämpöä siihen rattaaseen kun saat vedolleen,niin napsahtaa nätisti irti,ei tarvi paljoa lämmittää.

Suuttimet vaatii toisinaan voimaa irrotakseen,nitkuttele sitä,ja metrin mittaisella Hultaforssilla vaan vääntö kantta vasten niin pomppaa pois.

kattelin tuos paremmin kuustoistaysin pellin alle kyllä siellä pitää teherä järjestelyjä cuulerille öljyn lauhduttimet tai putsari siirtää.ja voi olla jotta putket ei sovi mennä syylärin yli.

Juttelin joku aika sitten yhden ent taavetin huoltomiehen kanssa noista kuutosten syöttöpumpuista.
Kerroin ,että nuo Samin markkinoimat sisun pumput vääntää paremmin isoilla kierroksilla.Hän vastasi ,että kuutostaavettien syöttöpumpuissa oli jousiongelmia (vikoja).Tästä johtui että pumppu ei antanut enää lisäruokaa yli 2000 kierroksilla,vaikka pyyntiä oli.
Joihinkin koneisiin tuo vika korjattiin,kun vain arvasi pyytää.
Joten jos kuutostaavettinne pyrkii laiskotteluun isoilla kierroksilla,niin eikun pumppu huoltoon tai Samilta uusi.