Henkilöauton perävaunut

Henkilöauton kärry olisi tarve hankkia keväälle / kesälle. Kommetteja eri merkeistä mielellään tänne.

Tarkoitus olisi hankkia kokonaismassaltaan max. 1500kg (jarrullinen) kärry kuomulla.

Otsikko lienee hieman virheellinen, sillä henkilö/pakettiautojen "kevytperävaunut" on pääsääntöisesti jarruttomia, ja max 750kg kokonaismassalla olevia

No korjasin paremmaksi. Asia välittynee.

Hommasin 2007 Farmi Pro 7527:n ja ollut kyllä tosi tyytyväinen siihen. Maksoi 200e enemmän kun Muuli, Juhta ja vastaavat, mutta korkeammat laidat, kärkipyörä, takatolpat ja paksummat pyörännavat vakuutti tarpeeksi.
Odotan vastausta tarjoukseen 2-aks autokärrystä mitä oon lainannut kymmeniä kertoja ja nyt se omistava firma on hukkaamassa sitä. Thulen tekele. Samanlainen mitä monet huoltsikoiden vuokrakärryt. Seisoo aina ulkona niin jarruvaijerit ruostuu jumiin. Muuta pahaa sanottavaa en keksi tuosta. Meinasin pistää vanerin keskelle ja muutoskatsastaa kappaletavarakärryksi. Pykälän järeemmän vetopään vaihtaminen on myös käyny mielessä että sais massoja lisää. Nykyisellään 1550 saa olla kyydissä.

Saakos sitä vetokitaa niin vaan mennä muuttelemaan? ja jos massat nousee niin eikös se vaadi konttorilla käynnin?
Kysympä kun en tiedä...

Kyllä painoja on mahdollista nostaa järeämmällä vetolaitteella, jos akselien kantavuus riittää. Muutoin joutuu akselitkin vaihtamaan.... ja sitten muutoskatsastus jotta otteeseen saa uudet painot

Hinta edellä katselin IKH:n kärryjä. Onko niistä hyvää / pahaa sanottavaa ?

Meillä töissä IKH valmistuttamat jarruttamatta 825 kg kokonaispainolla olevat kevytperäkärryt. Mitä olen niitä vetänyt, kevyesti ne tulee perässä ja siististi vaikka ajaisi hieman ylinopeuttakin. En voi moittia, hieman kevyesti tehdyt, mutta silloin saatu suuri kantavuus. Minusta lavan koko niissä 3,25 m pitkä ja 1,4 m leveyttä.

Joskus vertailin Respon ja ikh:n kärryjä niin hyvin samoilta vaikutti.

Ja tuossa Thulessa on tosiaan mahdollista nostaa massoja vetolaitetta vaihtamalla kun akselit ja renkaat on samat kun 2500:ssa. Muutoskatsastuksen toki sitten vaatii, mutta olin muuttamassa kappaletavarakärryksi joka tapauksessa niin samalla sekin.

Riku kirjoitti:Meillä töissä IKH valmistuttamat jarruttamatta 825 kg kokonaispainolla olevat kevytperäkärryt. Mitä olen niitä vetänyt, kevyesti ne tulee perässä ja siististi vaikka ajaisi hieman ylinopeuttakin. En voi moittia, hieman kevyesti tehdyt, mutta silloin saatu suuri kantavuus. Minusta lavan koko niissä 3,25 m pitkä ja 1,4 m leveyttä.

Monastihan nuo nykyään on otteessa 825kg kärryjä, akselimassa 750 ja aisapainoa 75kg. Vaan harvalla autolla saa vetää moisia jarruttomia massoja.....

-99 mondeo 2.0, jarruton 665kg, jarruin 1500kg  -96 transporter t4 1.9D jarruton 600kg, jarruilla 2000kg

Näin on mun toinen autokaan ei anna otteen mukaan vetää edes sitä max 750kg jää sen alle,ei toki ole koukkuakaan mutta jos olis niin eipä sais täydellä kuormalla mennä.

Kurkkasinpa joskus toin kesäauton, VW Jetta 1.6D -86 otetta. Jarruitta 400kg, jarrullisena 1000kg. Ei tosin ole edes koukkua kulkineessa......

Kävin katsomassa AKU:n 350x150cm lavalla ja 1400kg kokonaismassalla olevan kärryn. Ei voi moittia yhtään. Kantavuutta jäisi kuomun kanssa karvan alle tonni.
IKH:n kärryjä en ole livenä käynyt katsomassa, mutta näyttää päältäpäin erehdyttävästi samantyyliseltä. Kukahan valmistaa IKH:n perävaunuja ?

Ostin keväällä IKH kärryn, eli brendex trailerin, jarrullisen. Jaxal kuomulla. On hyvä, lähes maksimipainolla vedän ja kulkee moitteetta.

Telillä vai kahdella akselilla? Oli lainassa Respon telikärry 1500kg kantavuudella kuormaimen hakureissulla ja mukavasti tuli perässä sekin. Kaikki muut 4-pyöräiset jarrulliset ollu kahdella akselilla.

zageee kirjoitti:Telillä vai kahdella akselilla? Oli lainassa Respon telikärry 1500kg kantavuudella kuormaimen hakureissulla ja mukavasti tuli perässä sekin. Kaikki muut 4-pyöräiset jarrulliset ollu kahdella akselilla.

Yksiakselinen jarrullinen. Telikärryssä omapaino nousee jo ylöspäin jonkun verran, enkä tarvitse niin suurta kantavuutta kuin jarrullisilla telikärryillä on. Vetoautokaan ei niihin soveltuisi.
Yksiakselinen kulkee tosi mukavasti, kun laittaa aisapainon kohdalleen. Se taas ei ole vaikeaa, kun en kuljeta pitkää tavaraa.