Hydraulisuodatin

Aika-ajoin on ihmetelty mistä mahtaisi saada vanhempien valkoisten hydrauliikan paluulinjassa olevaa suodatinta. Sen DB koodi on K914441. Samaa elementtiä on käytetty autojen, esimerkisi Fordin 105E moottorissa ja Triumph TR 7 2.0 litrasessa. Kaikki tunnetut valmistajat ovat tehneet sitä, mutta autokäytön hiipuessa saatavuus on huonontunut. Sen mitat ovat milleissä D73.0xd21.4xh80.2. Nyt kun vaihdoin rempan yhteydessä laatikkoon öljyt, ajattelin etsiä ja vaihtaa mainitun suodattimen. Riittävän oikeilla mitoilla olevaa elementtiä on käytetty VAG yhtymän 1.2 l TDI moottorissa, tunnus CFWA. Suodatin istui paikalleen ja purkin iso tiiviste kävi myös. Elementin päähän tuleva 0-rengas kyllä ei käynyt ja kiinnitysruuvin alle kyllä joutuu etsimään prikan jostain.

Esimerkkejä valmistajista M-filter MU1267, Mann&Hummel HU7017z, Hengst E211H D229, Knecht/Mahle OC422 D ECO ja ehkä tärkein tieto Motonet koodi 15-7489. Ajattelin vain kertoa jos jollekulle tästä olisi iloa.

Laatikkoöljyksi löysin puukenkämaassa tehtyä Eurol Altrack STOU 10W-30 Mineral. Kakskymppiä sitä maksoi 59€, ei pahan kallista ja pitkä lista oli erilaisia hyväksyntöjä, että kaippas se sinne käy ja liukasta on.

Siis 105E Fordin moottori on kyllä niin yleinen että suodattimia löytyy pilvin pimein,Angliassahan tuo kone on ja putsaria löytyy ainakin täällä Lahdessakin Kärkkiseltä Motonettiin,pari kesää taakseppäin kun sellaisen kaverin Angliaan vaihtelin.
itselle muodostui ongelmaksi IH 275 öljynputsari,putsaria juu kyllä löytyy mutta siinä mukana tuleva tiiviste ei ainakaan ole samankokoinen kun itsellä on paikoillaan,intiassa kuulemma tehty putsari,no eipä tuo mitään tiivareita on nurkissa ja ei sitä tartte edes jokakerta vaihtaakkaan,hyvin ne on pitäny uudestaankin.

Angliassa on kahta pituutta elementtiä 105mm ja 80mm, joista pitempi on yleisempi ja löytyy Motonetistä ym. Tuo lyhyempi, OE koodiltaan 105E-6731-A on harvinaisempi. Sitä on käytetty tonnisessa Angliassa (105E) ja ihan ensimmäisissä Cortinoissa. Logiikkaa miten valinta on tapahtunut on minulle tuntematon. Angliat ja Cortina II "isolla" koneella ovat historiassa varsin tuttuja pelejä, parinsadantuhannen kilometrin edestä.

Luulis lyhempääkin löytyvät,jos ei niin sitte rakentamaan,ei ois ekakerta kun lyödään prikkaa alle että nousee tarpeeksi,pohjallahan on jousi,kaiken tekeminen on mahdollista kun vaan mitat on selvillä.

Seuraava yritys saarivaltiossa myy oikeanlaisen paluuvirtasuodattimen (K914441) Selectanatic malleihin. Suodatin maksaa 15 puntaa, mutta mukana seuraa tietämäni mukaan oikeanlainen tiiviste.     http://www.davidbrownparts.com/page109.html   Suomessa melkein kaikki öljy-yhtiöt myyvät STOU 10W-30 (GL-4) mineraali öljyä, ei sitä tarvitse rahdata ulkomailta. Mainittu öljy on juuri se jonka maahantuoja aikanaan suositteli Selectamatic traktoreihin. Öljy myytiin myös jälleen myyjien ja huoltopisteiden toimesta. Öljyn laatu oli ensin TOU ja tämä muutettiin laaduksi STOU, kun traktoreihin ilmestyi levyjarrut. Levyjarrut vaativat lisäaineita saadakseen oikeanlaista kitkaa jarrutettaessa, eikä tämä lisäaine estä öljyn käyttöä myös traktoreissa joissa ei ole levyjarruja. STOU tulee siis käyttää levyjarruilla varustettujen koneiden pyöränvälityksissä.

Tuota, ei minulla oikeastaan ollut ongelmaa sen suotimen kanssa. Halusin vain kertoa mitä tein. Korvikesuodatin oli mitoiltaan muuten ok paitsi 2.5mm lyhyt. Suodatinkotelon pohjassa oleva jousi hoiti tämän eron. Ja tiivistimet löytyi kotoa.

Juu, Peterin kaupassa on kaikenlaista mitä juuri muualta ei löydy. En vain viitsinyt alkaa sieltä tilailemaan yhtä sellaista, kun juuri muuta en tarvinnut.

En minä Hollannista asti sitä öljyä hakenut vaan naapurikaupasta. Joku muu oli tuonut sen sinne samalla kun muitakin saman merkkisiä voiteluaineita. Kokeeksi ostin kun oli suht edullista ja normit täyttävää.

Jep kyllä ne asiat aina ratkee kun tuumaa,joo niin tosiaankin kun ne uudemmat jarrut onkin öljyssä niin sinnehän ei voi mitä tahansa kaadella,toki muihinkin paikkoihin pitää laitta vaan sitä mitä kuuluukin.
Kaikenmoisia kokeilijoita kun olen nähny jo nuoresta pojasta asti,joskus on menny hommat pahastikkin jollain pieleen.

Missäpäin tämä paluusuodatin sijaitsee (1200-70)?

Eipäs taida olla missään. Tuo paluusuodatin oli muutaman vuoden ajan valkoisissa taka-akselikotelon päällä penkin vasemmalla puolella. Sitten se korvattiin imupuolen suodattimella, joka on "kattilassa" vetolaitteen aisojen välissä mahan alla. Samaan aikaan ilmestyi kojelautaan keltainen merkkivalo kertomaan ko. suotimen kasvaneesta painehäviöstä.

Tarkkaa aikaa tahi sarjanumeroa milloin tämä muutos tapahtui en pysty muistamaan ulkoa. Olle voisi tämän muistaa ja myös sen ehtiko sitä paluusuodatinta olla ollenkaan tonnikakssatasessa.

Imusuodatin oli muistikuvani mukaan 1200 mallissa tuotannon alusta alkaen. Traktorissa on hydrauliikkapumppu moottori edessä, eikä siinä ole suodattimen varoitusvaloa. Suodattimen varoitusvalo löytyy vain peräpumpullisista traktoreista.

Varoitus valo löytyy (keltainen,ei tosin toimi)"Kattilassa" anturi.Nokkapumppu on kyseessä.Mutta ei mitään paluusuodatinta löydy

Vielä kerran. Traktorissa on JOKO imusuodatin (vaihteiston alla) TAI paluusuodatin (takasillan päällä), ei molempia.

Jep.Imusuodatin on "kattilassa".Tässä tapauksessa AIVAN tukossa kuin myös se metallisihti.
Ei ihme että nostovarret lopetti toimintansa.Kannattaa vaihtaa toi suodatin,vaikka kuin olis öljyt vaihdettu.Hinta osille IKH suodatin 27€ tiiviste 4.80€.Kuvakin on vanhasta suodattimesta mutta en osaa liittää

Muutama taavetti tullut fiksailtua niin valitettavan usein törmää tuohon huoltojen laiminlyöntiin.

Suodattimet usein"myttyjä" ,ehkä jopa alkuperäisiä.

tuo on ennemmin sääntö kun poikkeus että mitään turhaa ei vaihdella,onhan noita autojakin missä pitkät öljyn vaihtiovälit niin eipä moni öljyjä vaihtele,sitten toinen tai kolmas omistaja joutuu vaihtamaan kaikki putsarit ja öljyt kun on jo aika nakertanu,työkoneissa sama juttu ja vielä pahempi jos seisonu kauan aikaa pois käytöstä.
itsellä se periaate kun tulee joku laite taloon siihen vaihdetaan kaikki mitä voidaan,sen jälkeen ainakin tietää mitä on tehty ja millon.

Tiivisteitä odotellessa tuli vaan mieleen että pitäiskö toi laatikko huuhdella pö:llä tai jollain ilman suodatinta ennen kun laittaa uudet öljyt?
Riski tietysti on että kaikki toi "loppumoska" kulkeutuu pumppuun .

Älä missään tapauksessa käynnistä moottoria ilman hydrauliikan imusuodatinta ja sihtiä. Tällä tavalla toimien saat varmuudella aikaan pumppuvaurion. En pidä vaihteiston huuhtelua tarpeellisena koska suurin osa "mönjästä" löytyy vanhasta suodattimesta ja "kattilasta". Jos kuitenkin haluat huuhdella vaihteiston polttoöljyllä, asenna suodatin ja verkko ja aja koneella kuoppaisella alustalla parin tunnin ajan. Päästä pois polttoöljy, vaihda suodatin, pese verkko ja täytä uudella öljyllä.

Käyttövivun takana,siinä missä on nosto-ja lasku venttiilin kansi,kannessa on kiinni semmonen "tötsä" noin 10cm korkea.
Mikä se on?Ylipaineventtiili vai

Se on mitä suurimmalla todennäköisyydellä (jos siis kukaan ei ole muutellut systeemeitä) pudotusventtiili, jonka tarkoituksena on laskea tyhjät varret nopeammin alas tai auttaa ulkoisia laitteita laskemaan nopeammin. Se on pyöritetty kiinni pito/laskuventtiilin päälle ja siitä kääntämällä ja nostamalla vapautetaan ko. venttiilin päällä olevaa jousta. En kehoita käyttämään muuta kuin tyhjille varsille. Kaveri teki niin, kun kiinni oli iso hankmo. Ei kuulemma tee toista kertaa.

Kuulostaa ihan siltä kuin sinulla ei olisi käyttöohjekirjaa. Kannattaa hankkia, siitä on monta iloa. Suomenkielisiä saa varmaan ostamalla. Alkuperäiskielisen saa lataamalla täältä. https://sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info-ii

Moskaöljy rikkoo pumpun, mutta vielä isomman harmin sillä saattaa saada aikaiseksi, jos se ajautuu nostolaitteen venttiilistöön sopiviin paikkoihin.

Juu.Jousi siellä oli.Jos jollain on ylimääräsenä niin on tarvetta.Sinnehän se hävis taka-akselin uumeniin

Tarkoitatko jousta pudotusventtiilin "alla".Vois löytyäkin mutta suosittelen "matomagneetti" hommaamista.
sitä tarvitaan usein.