Janmen eka
+4
mattkau
erkki
jusape
janme
8 posters
Taavetti-talli :: Traktorit :: Projektit
Sivu 2 / 2
Sivu 2 / 2 • 1, 2
Vs: Janmen eka
Lohko on siis irti. Nousi kyllä, kun sorkkaraudalla väänsi, mutta tuntui, ettei mahdu kampiakselin kanssa eteenpäin? Nostin on joka tapauksessa kattoon asennettava ennnen kuin jatkan, vaikutti raskaalta tuo lohko.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Traktori TÄYTYY katkaista kytkimen kohdalla ja moottori nostaa suoraan ylös rungon päältä, ei se moottori (sinun mielestä pelkkä lohko) siirry eteenpäin ennen kuin, traktori on katkaistu ja moottori roikkuu ilmassa ketjujen varassa. Lähettämäsi kuvan mukaan lohko ei ole irti, eikä edes koko moottori ole irti traktorin rungosta. Traktorin katkaisusta on kerrottu useassa postissa tämän projektin yhteydessä.
Viimeinen muokkaaja, OlleK pvm Pe Kesä 19 2015, 17:49, muokattu 1 kertaa
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: Janmen eka
Tarkoitin siis, että pultit on auki. Tokihan tuo nyt vielä tuossa paikallaan on. Mutta seuraavaksi siis vehje poikki, pitää katsoa, jos löytyisi rautaa, että saisi jonkun jatkossakin palvelevan radan hitsailtua. Mielellään irrottaisi vain kaiken mahdollisen jo ennen tuota katkaisua.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Joo, katki, että vaihteistosta kytkimen sisään menevän akselin saa kytkinlevyn keskiön reiästä pois ja muutenkin koko asetelman sisältä, ennen ei ole lohkolla ylöstulomahdollisuutta.
Katkaisun jälkeen tietty kannattaa ensin myös kytkinasetelma purkaa ja vauhtipyörä irroittaa moottorista ennen nostoa. Ne pultit on "vähän" kiinni kanssa.
Samalla täs kytkimen purkamisella saa painoa nostettavasta kikkareesta pois viitisenkymmentä kiloa....
Katkaisun jälkeen tietty kannattaa ensin myös kytkinasetelma purkaa ja vauhtipyörä irroittaa moottorista ennen nostoa. Ne pultit on "vähän" kiinni kanssa.
Samalla täs kytkimen purkamisella saa painoa nostettavasta kikkareesta pois viitisenkymmentä kiloa....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2870
Ikä : 54
Paikkakunta : Yläne
Vs: Janmen eka
Sinun ei olisi pitänyt irrottaa lohkon ja moottorin rungon väliset pultit ennen katkaisua. Irtonainen moottori voi olla vaikeasti hallittavissa katkaisun yhteydessä. Kierrä muutama pultti takaisin kiinni niin, että moottori pysy kunnolla kiinni rungossa ennen, kun ryhdyt katkaisuhommiin.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: Janmen eka
Niin, ja etuakselin linkun väliin sopivan kokoset klapit, ettei etupää keikahda irrotessaan. Tiedossahan tämä tietty, mutta muistutinpahan vaan.
Hyvää juhannuksen jatkoa.
Hyvää juhannuksen jatkoa.
mattkau- David Brown : 880 Sel 1966, 1210 1974
DBTCF:n jäsen nro : 36
Viestien lukumäärä : 1582
Paikkakunta : Saarijärvi
Vs: Janmen eka
Ei millään pahalla Janne mutta kuulostaa osaamisesi/osaamattomuutesi tosi vaaralliselta leikiltä!
Koita nyt hyvä poika löytää joku kaveri joka on noista hommista vähän enempi perillä ennen kuin sattuu pahempia vahinkoja. Kyseessä on raskaat osat jotka rusentavat miehen kevyesti jos ei tiedä toimintatapoja. Uskon että yrittämisen halu ja into on kova mutta turhia riskejä pitää välttää. Tämän foorumin neuvojat eivät aina osaa ajatella miten heppoisin eväin "remonttimies" on varustautunut.
Koita nyt hyvä poika löytää joku kaveri joka on noista hommista vähän enempi perillä ennen kuin sattuu pahempia vahinkoja. Kyseessä on raskaat osat jotka rusentavat miehen kevyesti jos ei tiedä toimintatapoja. Uskon että yrittämisen halu ja into on kova mutta turhia riskejä pitää välttää. Tämän foorumin neuvojat eivät aina osaa ajatella miten heppoisin eväin "remonttimies" on varustautunut.
Pakki- David Brown : 4 taavettii 2 ford
Viestien lukumäärä : 415
Paikkakunta : Häme
Vs: Janmen eka
Eipäs ole tuttavapiirissä ketään rattoreiden kanssa touhunnutta, nuita kun ei ole täällä ihan joka pihassa. Tarkoitat varmasti hyvää, mutta jos ei 60 vuotta vahhan traktorin purkaminen onnistu, niin ehkäpä siinä ei pahimmankaan sattuessa ihmiskunta paljoa menetä. Turhia riskejä ei ole tarkoitus ottaa. Koitan kaivella yksityiskohtaisia ohjeita katkaisuun, eiköhän se siitä... ☺
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Ihmisen tekemiää nämä vehkeet on ,tekemällä oppii kun uskaltaa yritää.
Kun nyt perusteellista remonttia alat tehdä niin punnitse myös männät ja kiertokanget että ovat saman painoisia.
Muistaakseni 7 grammaa saa olla painoeroa.
Ja mikä tärkeintä kun kerran kk on leikannut niin tarkistuta kierokankien alapäät etteivät ole menneet soikioksi.
Jos sellaiseen laittaa uuden laakerin niin pian on sökönä.
Kiertokanget on myös yksilöitä niinkuin olet varmaan huomannut, numero ylä ja alapäässä.Ei saa sekoittaa keskenään.
Kyselehän neuvoja kun alat konetta kasaamaan.
Kun nyt perusteellista remonttia alat tehdä niin punnitse myös männät ja kiertokanget että ovat saman painoisia.
Muistaakseni 7 grammaa saa olla painoeroa.
Ja mikä tärkeintä kun kerran kk on leikannut niin tarkistuta kierokankien alapäät etteivät ole menneet soikioksi.
Jos sellaiseen laittaa uuden laakerin niin pian on sökönä.
Kiertokanget on myös yksilöitä niinkuin olet varmaan huomannut, numero ylä ja alapäässä.Ei saa sekoittaa keskenään.
Kyselehän neuvoja kun alat konetta kasaamaan.
outsider- David Brown : 30C,950,990imp,1210,1200hybrid,1494,1694.1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1881
Vs: Janmen eka
Niin ei sillä ole merkitystä onko härveli 60 vai sata vuotias tarkoitan että virheellisillä toimilla voit pahimmassa tapauksessa teloa itsesi tosi pahasti. Olen itse nuorena ollut innokas remontoimaan yksinkin mutta varjelus on ollut kyllä matkassa olisi voinut käydä pahastikin joskus. Ikävistä tapaturmista saa usein lukea kun asioita ei ole hallittu voi seuraukset olla pahoja. Rauta on rautaa mutta ihminen on heikkoa luuta ja lihaa!
Pakki- David Brown : 4 taavettii 2 ford
Viestien lukumäärä : 415
Paikkakunta : Häme
Vs: Janmen eka
Onko 950 pakko katkaista? Eikö kytkinkoppa lähde pois katkaisematta?
Ainakin 25D ja 30D moottorin saa pois ilman katkaisua: Tankki, ohjaussimpukka ja kytkinkoppa pois, kytkinakselin lukituspultti pois ja holkki varrelle, niin saa kytkinakselin pois. Sen jälkeen lähtee moottori suoraan ylöspäin pois rungon päältä. Öljypumpulta suodattimen paikkeille tulee kampikammiossa putki, jonka saa irroitettua altapäin, kun öljypohja on pois. Itse en kolmekymppistäni katkaissut, kun kone- ja kytkinrempan tein.
Mikko
Ainakin 25D ja 30D moottorin saa pois ilman katkaisua: Tankki, ohjaussimpukka ja kytkinkoppa pois, kytkinakselin lukituspultti pois ja holkki varrelle, niin saa kytkinakselin pois. Sen jälkeen lähtee moottori suoraan ylöspäin pois rungon päältä. Öljypumpulta suodattimen paikkeille tulee kampikammiossa putki, jonka saa irroitettua altapäin, kun öljypohja on pois. Itse en kolmekymppistäni katkaissut, kun kone- ja kytkinrempan tein.
Mikko
MikkoT- David Brown : 30D
DBTCF:n jäsen nro : 13
Viestien lukumäärä : 101
Vs: Janmen eka
Kaksoiskytkinmallista pitää irrottaa ulosottovaihde ja vetää pitkä akseli kytkimeltä ulos jos traktoria ei katkaise.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5013
Vs: Janmen eka
Ilmeisesti katkaisu yksinkertaisempi vaihtoehto? Torstaille sain kaverin, niin pääsee tupeltamaan.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Katkaisemalla säästää kuulemma jonkin verran ruuvaamista. DB:n johtoajatus oli v. 1939 että traktorin pääkomponentit pitää olla huollettavissa ilman katkaisua, Noihin aikoihin korjaamoja oli harvassa ja katkaisu kotipihalla tuntui haastavalta operaatiolta.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5013
Vs: Janmen eka
Samahan se on katkaista, niin näkeepi senkin homman. Vaihteisto vuotaa öljyjä rajusti, pitää paikantaa tuokin ongelma.
Järettömän hintaselta tuntuu tuo laakerisarja, kun rapian 200 €. Samoin tiivisteet aika hinnoissaan, budjetti kusee.
Järettömän hintaselta tuntuu tuo laakerisarja, kun rapian 200 €. Samoin tiivisteet aika hinnoissaan, budjetti kusee.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Davidbrownparts.com laakerit ja tiivisteet vähän edukkaampia.
outsider- David Brown : 30C,950,990imp,1210,1200hybrid,1494,1694.1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1881
Vs: Janmen eka
Näistä osahinnoista on muualla ainakin käyty jonkinlaista vääntöä ja ihmettelyä.
Tosiasiahan se on, että monasti itse ulkoa tilaamalla saa edullisemmin.
Tosiasia sekin, että kaikilla ei ole nettiä, tai sitten osaamista tilata itse suoraan esim Englannista.
Tosiasia sekin, että Suomalaiset varaosatoimittajat, joilla osia on hyllyssä, ovat ne varastoonsa rahalla ostaneet, ja tarvitsevat sijoitetulle pääomalle katteensa, sekä myös asiaa koskien osien tilaamista, hyllyyn laittelusta, varastokirjanpidosta, myyntiosalistojen tekemisestä, ja itse myynnistä, postitusta varten osien hyllystä hakemisellle ja pakkaamisesta, ym vaivasta aiheutuvalle työajalle palkan.
Toimitusajat vaan voivat olla 5-21+ päivää suoraan ulkoa tilatessa, jos palikkaa Suomessa on, sen saanee omiin käsiinsä todennäköisesti parissa (arki)päivässä, viimeistään kolmessa.
Ja vielä, mahdollisen väärän tai viallisen osan kohdalle osuessa, takuuruljanssi ja uuden oikean tai ehjän tilalle saaminen ?? Helposti viikkoja ulkoa tilatessa, josko ikinä......
Itse suosin kyllä kotimaisia toimittajia. Aikataulun ja takuujuttujenkin takia. Heidänkin pitää palkkansa saada työstä ja rahallisesta sijoituksesta katteensa.
Eräskin osatoimittaja kerran puhelimessa sanoi, että hänellä on jotain osaa hyllyssä, jota ei ole ainakaan 3-5v aikana edes kysytty.
Palikka maksanut esim aikanaan vaikkas 50€ sisäänosatessa varastoon, ja jos siinä on hintaa nyt vaikka 75€, niin voi olla ettei edes paikallinen toimittaja saa sitä tänäpäivänä ulkoa ostettua sillä nykyisellä ulosmyyntihinnalla.....
Laakerihinnoista..... Esim 460 Nuffiin kk-lakerit koosta riippuen 75-175€
Päittäislaakeriliuskat 32€
Runkolaakerisarja 120-200€
Hinnat "noin" poimittuna Marjakankaan netikaupan sivulta. Eli KK + RK + päittäiset koosta riippuen haarukassa n.230-400€
Mäntä ( 100mm) ilman renkaita 92€/kpl +renkaat 41€/mäntä.....
Tosiasiahan se on, että monasti itse ulkoa tilaamalla saa edullisemmin.
Tosiasia sekin, että kaikilla ei ole nettiä, tai sitten osaamista tilata itse suoraan esim Englannista.
Tosiasia sekin, että Suomalaiset varaosatoimittajat, joilla osia on hyllyssä, ovat ne varastoonsa rahalla ostaneet, ja tarvitsevat sijoitetulle pääomalle katteensa, sekä myös asiaa koskien osien tilaamista, hyllyyn laittelusta, varastokirjanpidosta, myyntiosalistojen tekemisestä, ja itse myynnistä, postitusta varten osien hyllystä hakemisellle ja pakkaamisesta, ym vaivasta aiheutuvalle työajalle palkan.
Toimitusajat vaan voivat olla 5-21+ päivää suoraan ulkoa tilatessa, jos palikkaa Suomessa on, sen saanee omiin käsiinsä todennäköisesti parissa (arki)päivässä, viimeistään kolmessa.
Ja vielä, mahdollisen väärän tai viallisen osan kohdalle osuessa, takuuruljanssi ja uuden oikean tai ehjän tilalle saaminen ?? Helposti viikkoja ulkoa tilatessa, josko ikinä......
Itse suosin kyllä kotimaisia toimittajia. Aikataulun ja takuujuttujenkin takia. Heidänkin pitää palkkansa saada työstä ja rahallisesta sijoituksesta katteensa.
Eräskin osatoimittaja kerran puhelimessa sanoi, että hänellä on jotain osaa hyllyssä, jota ei ole ainakaan 3-5v aikana edes kysytty.
Palikka maksanut esim aikanaan vaikkas 50€ sisäänosatessa varastoon, ja jos siinä on hintaa nyt vaikka 75€, niin voi olla ettei edes paikallinen toimittaja saa sitä tänäpäivänä ulkoa ostettua sillä nykyisellä ulosmyyntihinnalla.....
Laakerihinnoista..... Esim 460 Nuffiin kk-lakerit koosta riippuen 75-175€
Päittäislaakeriliuskat 32€
Runkolaakerisarja 120-200€
Hinnat "noin" poimittuna Marjakankaan netikaupan sivulta. Eli KK + RK + päittäiset koosta riippuen haarukassa n.230-400€
Mäntä ( 100mm) ilman renkaita 92€/kpl +renkaat 41€/mäntä.....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2870
Ikä : 54
Paikkakunta : Yläne
Vs: Janmen eka
mulla ollu tapana, että jos Ivalosta saa, niin 10% maksan yli kotimaisen nettikaupan ja 10% kotimaisessa omistuksessa olevalle nettikaupalle enemmän ku ulkomaiselle. Kyllä mulle osat suomesta tulee, vaikka sylettääki. Lähinnä kirosin sitä, että tuohon 950 niin pirun paljon arvokkaammat ku moneen muuhun.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Asiaahan pojat kirjoittelee kotimaisen suosimisesta.
Hyvä että meillä on firma joka valittää osia myös vanhoihin taavetteihin.
Muutama vuosi sitten oli tilanne jossa kaikki kotimaiset tavarantoimittajat sanoivat että 880/950 impleen ja vanhempiin ei enää esim kampiakselin laakereita.
Itsellä oli kokemusta Davidbrownpartsista joten tiesin että osia löytyy.
Kävin henkilökohtaisesti Marjakankaalla kertomassa että osille on kysyntää ja niitä maailmalta löytyy.
Kerroin myös osoitteet.
Tuosta joukosta Old20parts on poistunut taavettien osalta.
Davidbrownparts on maailmalaajuisesti se putiikki joka huolehtii taavetin osien saatavuudesta.
Sieltä hyllystä ne lähtee harvinaisemmat osat suomalaisillekin tavarantoimittajille.
Omistaja Peter Williams on taavettimies henkeen ja vereen, oikein mukava kaveri.
Isiemme ansiosta Suomi on vapaa maa ja jokainen saa ostaa mista haluaa.
Kyllä nettikaupassa se hyvä puoli on että se lisää tervettä kilpailua.
Monessa asiassa Suomella on edessä sopeutuminen eurooppalaiseen hintatasoon.
Hyvä että meillä on firma joka valittää osia myös vanhoihin taavetteihin.
Muutama vuosi sitten oli tilanne jossa kaikki kotimaiset tavarantoimittajat sanoivat että 880/950 impleen ja vanhempiin ei enää esim kampiakselin laakereita.
Itsellä oli kokemusta Davidbrownpartsista joten tiesin että osia löytyy.
Kävin henkilökohtaisesti Marjakankaalla kertomassa että osille on kysyntää ja niitä maailmalta löytyy.
Kerroin myös osoitteet.
Tuosta joukosta Old20parts on poistunut taavettien osalta.
Davidbrownparts on maailmalaajuisesti se putiikki joka huolehtii taavetin osien saatavuudesta.
Sieltä hyllystä ne lähtee harvinaisemmat osat suomalaisillekin tavarantoimittajille.
Omistaja Peter Williams on taavettimies henkeen ja vereen, oikein mukava kaveri.
Isiemme ansiosta Suomi on vapaa maa ja jokainen saa ostaa mista haluaa.
Kyllä nettikaupassa se hyvä puoli on että se lisää tervettä kilpailua.
Monessa asiassa Suomella on edessä sopeutuminen eurooppalaiseen hintatasoon.
outsider- David Brown : 30C,950,990imp,1210,1200hybrid,1494,1694.1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1881
Vs: Janmen eka
Tässä tapauksessa vaikutti vielä, ettei säästöä tulee minkään vertaa ulkomailta tilaten. Tuli muuten mieleen, että onhan tuossa 950 implematicissa sama moottori ku 950 vai oonko ollu tilaamassa ihan vääriä osia.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Vs: Janmen eka
Oikeat osat saat vain ilmoittamalla osien toimittajalle moottorin tyyppi ja sarjanumero traktorin mallinumeron ja sarjanumeron lisäksi. Pelkkä traktorin tyyppi ei varmuudella takaa oikeiden moottoriosien saamisen. Saatan muistaa väärin, muuta mielestäni on 950 Implematic mallin moottori eri, kuin ennen Implematic mallia valmistettujen 950 mallisissa traktoreissa. Joku muu saattaa tietää paremmin.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: Janmen eka
Kyllä minun tietämyksen mukaan laakerit on samat 950/950 imple.
outsider- David Brown : 30C,950,990imp,1210,1200hybrid,1494,1694.1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1881
Vs: Janmen eka
outsider kirjoitti:Asiaahan pojat kirjoittelee kotimaisen suosimisesta.
Hyvä että meillä on firma joka valittää osia myös vanhoihin taavetteihin.
Muutama vuosi sitten oli tilanne jossa kaikki kotimaiset tavarantoimittajat sanoivat että 880/950 impleen ja vanhempiin ei enää esim kampiakselin laakereita.
Kyllä se vaan, tavallaan tälläisen hyvinkin marginaalisen markina-alueen omaavan tuoteryhmän kohdalla , on mieluusti niin, että sen tai ne osat "kotoa" tilaa, kun ja jos vain on saatavilla, vaikka maksaakin enemmän kuin Englannissa, mutta kaikki kun ei osaa tilata sieltä, ja toinen on se aikataulu ja kolmas takuujuttujen aikataulut .
Eivät ne kotimaiset toimittajat osia tilaile suotta varastoon, jos niitä ei saa edes viiden vuoden aikana myytyä pois, eli varastoitavaran pitää "kiertää" edes jollain järkevällä aikataululla, eli edes vähän kysyntääkin olla.....
Esim Nuffissa vain muutamana vuotena ollutta polttoainesuodatinta ei ole saanut vuosiin enää mistään, ei todellakaan mistään (ainakaan Suomesta )
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2870
Ikä : 54
Paikkakunta : Yläne
Vs: Janmen eka
Niinhän se mielenkiinto lopahti, ku jahtiaika alkoi ja talliin tarttee tilaa muita akuutimpia rojekteja varten. Kellään tarvista osille, voisin tuosta edukkaasti laittaa liikenteeseen ennen kuin soitan romu-ukon hakemaan.
janme- Viestien lukumäärä : 21
Sivu 2 / 2 • 1, 2
Taavetti-talli :: Traktorit :: Projektit
Sivu 2 / 2
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa