Case 1394 etuakseli remonttia

Sivu 2 / 3 Edellinen  1, 2, 3  Seuraava

Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Ti Tammi 27 2015, 20:24

Joutuu nuo shimmit askarteleen kun mitään ei ollut mutta eipä se ole isohomma.
Tuossa on ohje siihen esikireyden säätöön, en nyt ole ihan varma onko se 0,4 vai 0,8mm, vähän ristiriitanen se oleellisin siinä Very Happy

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Ti Tammi 27 2015, 20:26

Mä ymmärtäsin että se esijännitys on 0.4mm. Molempin kansien alle 0.2mm shimmit.

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Ti Tammi 27 2015, 20:46

Suora suomennus on vaan että : oikea asetus on 0,40mm esikiristystä kussakin laakerissa.. Shocked

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  Gary Grand lähetetty Ke Tammi 28 2015, 13:11

sopanja kirjoitti:Mä ymmärtäsin että se esijännitys on 0.4mm. Molempin kansien alle 0.2mm shimmit.
Nimenomaan näin.
Se yläkannen ja kääntöpään välyksettömäksi kiristetyn paketin väliin jäävä mitta vähennetään koko shimmikasasta ja lisätään 0.4mm
koko näin aikaansaatu shimmikasa jaetaan tasan ylä- ja alapäiden kesken.
avatar
Gary Grand

DBTCF:n jäsen nro : 22
Viestien lukumäärä : 163
Ikä : 46
Paikkakunta : Petäjävesi

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Ke Tammi 28 2015, 13:43

Mä olen yrittänyt paikallistaa mistä raosta oman koneen akseli vuotaa öljyä, öljy vuotaa kääntökotelosta. Mikä noista stefoista on yleisin vuotokohde vai kannattaako samoilla lämpimillä vaihtaa kaikki? Oli melkoisen suolaisen hintainen tuo iso stefa marjakankaalla. Onkohan nuo stefat sellaisia, jotka löytyy esim. tiivistekeskuksesta mallin kanssa? Laakerit ei näytä tuolla ylempänä mainitulla koodilla maksa montaa kymppiä. Noista tapeista jos saisi mittakuvan niin ne voisi teettää valmiiksi.

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  Vierailija lähetetty To Tammi 29 2015, 09:06

Kyllä käsittääkseni se korjaamokirjan mukaisesti on niin että kumpaankin laakeriin säädetään 0,40 esikuormitus shimmien avulla,alempi kansi vedetään ensin kiinni ilman shimmejä ja shiimit kasataan yläkanteen lisäten 0,5 shimmi ja kiristetään tasaisesti välyksettömäksi kopistellen vielä kantta jotta laakerit siijautuu.

sitten välysmitalla mitta ja siihen 2x0,40= +0,80 ja ja jaetaan kahelle laakerille,näin minä käsitän tuon,voin olla väärässäkin..

Uusin tapein ja laakerein ei monesti tarvi säätöä muuttaa mihinkään,alatapit yleensä menee vaihtoon jos menee,ylemmät harvemmin

Vierailija
Vierailija


Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Pe Tammi 30 2015, 20:59

Noin sen minäkin ymmärrän jos ohjetta tulkitaan oikein,, sen näkee sit kun pääseen laittaan kasaan että miten on kyllä sen tuntee jos liikaa alkaa jäpittään..

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Pe Tammi 30 2015, 21:12

Sen ekan 6 kymppää antaa akselin pää jo periksi joten laakereille 2 kymppää ei oo paljoa..niin se on, kokeilin vähän puristaa aksilan korvakkeita ulospäin ihan testimielessä käsipumpulla niin rauta on notkeeta jo 300kg kuormalla joten en enää ihmettele ohjetta..

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  jusape lähetetty La Tammi 31 2015, 13:42

Periaatteessahan kääntönavan korvakkeiden pitää vähän taipua, jolloin myötääminen vähenee niissä, ja ollaan normi toiminta-alueella
avatar
jusape

DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 1808
Ikä : 48
Paikkakunta : Yläne

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Su Helmi 08 2015, 07:20

Tutkin tuossa oman koneen etuakselia. Vuotavan navan puolella alempi olkalaakeri tosi väljä, toivottavasti menee tapin ja laakerin uusimisella. Onko tuohon joku selitys että tuosta ei löydy rasvanippoja olkatapeista eikä nippojen paikkoja? Ohjekirja kyllä väittää että nipat löytyy. Yläpuolelle nipat on laitettu jälkikäteen. Täytyy kesällä pistää palasiksi. Sami, pistin sulle viestiä tapeista.

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty To Helmi 12 2015, 20:39

Jos kääntökoteloa joutuu täytehitsaamaan ja koneistamaan niin mikä on sopiva hitsausmenetelmä ja lisäaine?

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty To Helmi 12 2015, 21:40

Migillä vaan pikkupätkissä ettei lämpene liikaa.

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Pe Helmi 13 2015, 07:07

Ok. Saitko Sami viestini noista tapeista?

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty To Helmi 26 2015, 20:58



On hiukan väljää tuossa etukehdon liukulaakereissa, ajattelin että en vielä niitä remontoi vaan jäävät oottaan lämpösempiä kelejä.

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty To Helmi 26 2015, 21:04

Kuva on taas kyljellään mutta kuvassa oikealla klo 3 on noin 1-2mm rakoa, paljonko sitä väljää voi olla ennen kuin menee pronssista läpi rauta rautaa vasten?
Luulis että ainakin 5mm seinämällä olisi se holkki.

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  TIKO lähetetty To Helmi 26 2015, 21:06

sami kirjoitti:

On hiukan väljää tuossa etukehdon liukulaakereissa, ajattelin että en vielä niitä remontoi vaan jäävät oottaan lämpösempiä kelejä.

Hm, ei näy rasvauskäsittelyä saaneen tuo yksilö tarpeeks, siis uutena.. Eihän noilla paljon väliä jos vähän ajelee vain vuodessa. Toisaalta nelivedon kardaani muljuu enempi holkeista ja kuluu sitten.

Omassa 1690 ainakin on pituusvälystä aikalailla, kirinyt vaan rautalankaa ympärille ettei lonksu eestaas ajettaessa, ei jouda kunnolla korjaamaan, ajoa vaan..
avatar
TIKO

David Brown : 1390, 1494-4HS+ Isme 140,1690HS (osina),1690T-4,1594-4HS
DBTCF:n jäsen nro : 54
Viestien lukumäärä : 759
Ikä : 40
Paikkakunta : Nastola

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Pe Helmi 27 2015, 19:55



Ulosvedin evo2, tulipa tehtyä vimpan päälle työkalu.
Oli se toinenkin puoli sitten ihan sohlo joten pistetään kuntoon nyt kaikki mitä tarvii.

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Pe Helmi 27 2015, 20:20

Pistitkö uudet tapit paikalleen lyömällä vai jollain muulla konstilla?

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Ma Huhti 06 2015, 11:24

Nyt on tekeillä vastaava remppa 1294 akselille. Toisen puolen kääntökotelon joutui holkittamaan ja saman puolen pesien kannet myös, tässä mallissa akselin rakenne on erilainen kuin kuvissa. Laakeri on akselin puolella ja tappi on sovitteella kääntökotelossa. Lisäksi tappi ottaa ohjauksen pesien kansista.Akselinpuolelta tiivistepinta oli saanut kipeää. Lisään noihin laakereihin rasvanipat. Täytyy tehdä rasvalle joku pakoreitti, ettei laakerin suojana olevat "pakkasroput" pullahda pois prässillä rasvattaessa.

Äsken mietin tuota edellä ollutta esijännitysohjetta. Siinä mainitaan kansien pulttien momentiksi 280Nm. Tuo ei voi pitää paikkaansa, noi pultit on 8.8 laatuisia M12 pultteja?

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  erkki lähetetty Ma Huhti 06 2015, 17:33

Jokin kämmä noissa numeroissa on. M12 8.8 ei kestä vetää noin tiukalle. Puolet tuosta alkaa jo venyttää pulttia.

erkki
Asiantuntija

Viestien lukumäärä : 3650

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sopanja lähetetty Ti Huhti 07 2015, 14:11

Näkyy noi taulutkot antavan M12 8.8 pultille kiristysmomentiksi 91Nm

sopanja

Viestien lukumäärä : 191

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  erkki lähetetty Ti Huhti 07 2015, 15:53

Juu, se alkaa ollaa 8.8 lujuusluokan pultille ihan riittävästi. Pulteissa on aina jonkin verran hajontaa lujuuksissa, joten joku pultti voi kestää selvästi enemmänkin, mutta ei kaikki.

Ellen väärin muista, niin sääntö taiaa olla lisäksi niin, että 8.8 lujuusluokan kanssa käytettävä lujuusluokan 8 mutteri saa korkata kierteestä ennen pultin katkeamista.

erkki
Asiantuntija

Viestien lukumäärä : 3650

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Ti Huhti 07 2015, 22:20

M12 norminousulla kuivana max n. 85nm ja voideltuna 65nm.

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  jusape lähetetty Ti Huhti 07 2015, 22:42

sami kirjoitti:M12 norminousulla kuivana max n. 85nm ja voideltuna 65nm.

Riippuen voitelusta...... Kuivana kiristysvoima jää helposti tuollaisella pehmeällä pultilla reippaasti alle puoleen öljytystä kierteestä ( koska kierre alkaa leikata kiinni ).
CU800 voitelu lisää kiristysvoimaa n.20-25% öljyttyyn verrattuna, ja esim Moly HD49 kamalla öljyyn verrattuna pyöreesti 40-jopa50+% kiristysvoiman lisäys samalla momentilla tehtynä.

Esimerkkinä vaikka Nuffin kansipultti, vähän parempaa kuin 8.8 tavara, 1/2"UNF kierre, öljyttynä ohje on 135Nm, mutta HD49 voitelulla sama kiristys ( vetovoima pulttiin) saadaan jo momentilla n.95Nm
avatar
jusape

DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 1808
Ikä : 48
Paikkakunta : Yläne

Takaisin alkuun Siirry alas

Vs: Case 1394 etuakseli remonttia

Viesti  sami lähetetty Ke Huhti 08 2015, 13:02

Mutta kuitenkin jos ohjeessa on neuvotaan kiristämään momenttiin voideltuna eli lubed niin tuo tarkoittaa että kuiva pultti voidellaan normaali viskositeetin moottoriöljyllä. Eri asia on kuinka joku erikoislitku vähentää kierteitten kitkaa, kaikilla ei kuitenkaan löydy niitä erikoislitkuja hyllystä joten tuo moottoriöljy ajaa asiansa.
Se on totta että tietyillä aineilla voidaan venyttää pulttia.

sami

David Brown : 990imp. 1394hs 4-veto
Viestien lukumäärä : 109

Takaisin alkuun Siirry alas

Sivu 2 / 3 Edellinen  1, 2, 3  Seuraava

Takaisin alkuun


 
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa