Kytkimen pääsylinterin korjaus

Ei ole nyt jousi käsillä,mutta helposti se siitä lähti,sehän piti vaan puristaa kasaan,ja sitten siirrettiin sivusuunnassa vaan tappia,sille on soikko reikä siinä prikassa,ja se pääsee liukumaan sivulle ja sitten koko homma purkautuu,eikös se ollu tuontyylinen homma seuvulleen,vai?

Se korkki voi löytyä originaalinaki,mutta vw korkki jostain mallista menee heittämällä.

Tiivisteet vaihdettu ja korkki löytyi jarruliikkeestä. Vaati vaan projektin tuonnin keittiön pöydälle ja asennusoluen. Näyttäisi, että jarrusylinterien seudulla vuoto tuleekin sylinteriltä säiliöön lähtevän putkenpätkän ja letkun liitoksesta. Siinä on vain klemmari. Onko se joku hätäratkaisu vai ihan normaali? En irroittanut koelautaa kokonaan ja taidan huomenna koota kytkinpuolen ja ottaa koneen taas pitkästä aikaa ajoon. Tulihan siinä korjattua tuulilasinpyyhin, pissapoika ja sen suutin, radio, sisävalo ja takatyövalo. Sisäilmansuodatin oli täynnä kuraa ja puhaltimen uumenista sekä jäähdyttimestä tuli varmaan lapiollinen pölyä. Ei ole onneksi ollut raskasta ajoa kun ei ole keittänyt. Samalla lisäsin katolle kaksi takatyövaloa tietenkin omalla virtajohdotuksella ja asensin ison päävirtakytkimen.

Talvella vaihdan toisen oven kun on alhaalta pahasti ruosteessa ja koska hyllyssä on uusi. Sisälattia pitää maalata sekä vaihtaa ovipumppuja, peilejä, ja kaikki öljyt suodattimet. Listalla vielä polttoainemittari ja omituisesti käyttäytyvä lämpömittari, etuakselin väljyys ja jotain pikkuvikoja... Tunteja mittarissa vasta 3350. Vaativatko venttiilit usein säätöä? Ihan kiva harrastus, vaikka englantilaisen insinöörin ajatuksia ei tälläinen kotimainen kollega aina ymmärrä

Joopa joo.Minun 1690:ssä oli kesällä just samassa paikassa vuoto.Luulin itekin ,että sylinteri vuotaa.Klemmarin kiristys mullakin riitti.Mikään ei ole ikuista.
Noilla tekemilläsi pikku parannuksilla iso merkitys.Ei paljoa euroja kulu, mutta viitseliyyttä vaatii.
Jos ihmiset tekis huollot by the book ,pelit pysyis kunnossa.

Olisin vaan tiedustellut sitä että mites tuon kytkimen pääsylinteri löytyy tuossa 990 mallissa vm tais olla -78 sekuran hytillä.Sen verran olen tutkinut että siinä polkimen päällä se on . Mutta mites se sieltä saadaan esiin korjausta varten.Mitäs kaikkea sitä pitää purkaa edestä? Ei aikaisempaa kokemuksta moisesta.Varmaan jarrujen puolella on purku sitten samalla tavalla,pitäs sekin puoli korjata noista tiivisteistä.

On jo joku vuosi kun viimeksi sellaisesta sen purin,ja en muista ihan varmaan,mutta oliko se niin että ulospäin se siitä irroitettiin,polkimesta vaan varsi irti,putket irti ja sylinteri on kahdella pultilla vaan sitten kiinni,tällainen muistikuva on siitä jääny,ei ollu paha homma vaihtaa.

Pitääpä tutkailla kun pääsen koneen ääreen.Kiitos tiedosta.

Kyllä oli velimhan:lla oikein muistettu tuo purku homma.Sitten vaan heräs kysymys kun saattiin purettua tuo sylinteri niin siellä sisällä oli katkennut jousi.Onkohan missä myynnissä noita jousia vai pitääkö ettiä ihan joku yleismallin jousi sinne sisälle.Muuten näyttää olevan sylinteri käyttökelpoinen.

Joo,varmaan joutuu kattelemaan yleismallin jousen,voin katsastaa päivänpäälle,että olenko jättäny jemmaan yhtään rokamalla olevaa sylinteriä,yleensä niissä on jouset ollu ehjiä,se on ilmeisesti se malli,jossa on se pienempi ja isompi tiiviste sisällä,ja jousi sellaisen tapin ympärillä.

kyllä se tuon kaltainen oli. iso ja pien tiiviste, jousi siinä ohuen tapin ympärillä

Olin pistäny jemmaan yhden täydellisen mäntäsysteemin jousineen,se on hieman kartion mallinen se jousi,noin 16mm alhaalta ja noin 18 mm ylhäältä.

Oiskos se sulla sitten myytävänä jos käy niin että en löydä täältä paikallisista liikkeistä sitä pelkkää jousta?Huomenna pitää käydä kyselee. Kokoilin sitä tuohon pöydälle niin on vähän kartion mallinen.Helppo koota kun jousi 3 osassa .Laita vaikka priva viestinä hintaa alustavasti.

Juu,kyllä se täältä löytyy,jos ei lähempää löydy,informoi kuinka käy,toisaalta uuskaa sylinteri ei ole hirveän tyyris,sekihän on yksi mahollisuus.

velimhan laitoin privaa