Videoita

tässä pari db-videota http://www.youtube.com/watch?v=LbJMO7qlXq0 ja vähä kovempaa menoa http://www.youtube.com/watch?v=ScpenQP8zos

Eka video on Spinks Millssistä, museon pihalta ja sen vieressä olevalta niityltä. Ray Edmunson siinä ainakin vilahteli ja sitten tehopenkissä Chris Maddisonin 770 näyttää miten vanha vääntää mittariin uuden lukemat.

Tuo vetofilmi saattaa olla Hollannista nimimerkin "Anne" suorituksia. Kauniista nimestä huolimatta kyseessä on rumemman sukupuolen edustaja, joka on harrastanut ahkerasti pullinkia Taaveilla.

selvä tässä traktorimiehille sopivaa musiikkia http://www.youtube.com/watch?v=ulHyIuzmxms

http://www.youtube.com/watch?v=Koe-MsCMIFw&feature=related vaatimattomia nuo etelän vetelät...

Komiat on koneet, mutta laihossa ei ole kyllä kehumista. Ei ole kyllä lakoakaan eikä tarvitte kuivata jyviä.

http://www.youtube.com/watch?v=4FoDiVQ4c20&feature=related

^^ hieno mies

http://www.youtube.com/watch?v=sfqHd4G_jpU

No tässä on vastaus moneen kysymykseen. Eipähän tarvitse siitä enää palstalla jauhaa

http://www.youtube.com/watch?v=EpilTTMz6B8

On, hieno mies on! http://www.youtube.com/watch?v=GNlPfQi9sXI&feature=related Lopussa kruunaus

Lisäsin aloitusviestiin noita tässä topicissa mainittuja videoita, turhaahan tuo on mutta näkeepä videosta kuvan suoraan.
-hesp

http://www.youtube.com/watch?v=dK4HVNtv6eI



Meinas sattua juhaa leukaan tuossa yhesssä kohtaa

Ei tainnut tuo sovellus yleistyä, miksiköhän?

Automaatti oli hydra-shiftin esiaste. Kyllä se alkoi yleistyä sitten kymmenkunta vuotta myöhemmin, tosin ilman automaattista vaihtoa isommalle tai pienemmälle. Tuohon aikaan high tech oli julman kallista ja käyttäjät tottumattomia niiden ylläpitoon ja huoltoon. Hiukan samoin taisi käydä Fordin select-o-speedille muutamaa vuotta myöhemmin. Eipä siinä varmaan muuta selitystä kaivata. Olen joskus miettinyt, että tuollainen automaatti voisi olla esim lumihiommissa kätevä. Kun kierrokset laskee se vaihtaa automaattisesti pienemmälle ja kun polkaisee kaasua niin se vaihtaa isommalle kun kierrokset on nousseet tarpeeksi.

Vaihteen vaihto tuolla implellä käy ilman kytkintä nuppia kääntämällä silloin kun automaatti ei ole päällä.

Tuollaine automaati olisi kyllä ollut hieno! Tuntuu, että tuo hydra-shift on vähän niinkuin karvalakkimalli tuosta, varmaankin kyllä juurikin käyttövarmuuden ja huollon kannalta otettu käyttöön. Eihän kukaan automaativaihteisessa autossakaan hämmennä kepillä pykäliä, vaikka siihen mahdollisuus onkin, miksi siis traktorissakaan

Liekö tuossa ollut pakki miten järjestetty, mekaaninen suunnanvaihdin?

Laatikko on toimintaperiaatteeltaan kai jokseenkin sama kuin myöhempi hydra shifti, sekvenssiventtiilä vaan ohjataan jotenkin kierrosluvun tai jonkin muun systeemin kautta. Varsinaisessa vaihdekepissä on kolme nopeusaluetta ja pakki ja sen kanssa tietenkin käytetään kytkinpoljinta.

Amerikassa puoliautomaatteja on kai ollut traktoreissa aikaisemminkin, mutta niissä oli yleisesti turbiinkytkimet kuten automaattivaihteisissa autoissa. Hydra shiftin erikoisuus on siinä, että se vaihtaa molempiin suuntiin ilman että veto katkeaa ja välitys on silti mekaaninen eikä systeemissä ole momentinmuuntimelle tai turbiinkytkimelle tyypillistä tehohäviötä.

David Brown teki lentokenttähinureihin momentinmuuntimella varustettuja voimansiirtoja kai jo 40-luvulla, joten sen tekniikan vahvuudet ja heikkoudet tunnettiin talossa varsin hyvin. Raskaan lentokoneen liikuttelu vaatii juuri semmoista turbiinikytkimen kuminauhamaista vetoa.