DB 990

Mihin hintaan muuten sait putket teetettyä,kyselin yhteen koneeseen uusia originaaleja putkia,jotain 180 euroa olis neljän putken sarja maksanu,noihin kuutosiin vois ostaa tai teettää varalle yhden sarjan,ostin 1690 traktoriini viime vuonna koko satsin,mutta noin tulevaisuutta ajatellen olis hyvä jos ois hyllyssä yksi sarja.

Putkilla tuli hintaa 42€ kpl, eli ei ihan mitään halpoja. Ja nämähän oli suoria, eli itse piti vääntää.

[/quote]

Noniin, selvis tämänkin diodin tarkoitus. Sitä tarvitaan siinä vaiheessa kun kone ei ole käynnissä, mutta virrat on "päällä" eli näin saadaan se valon toiminta tarkastettua.
Toisin sanoen se alipaine anturi ei maadoitakaan ilman alipainetta, toisin kun taas esim. öljynpaineanturihan on paineettomana maadoitettu ja kun paine nousee, niin maadoitus katkeaa ja merkkivalo sammuu kojelaudassa.
Eli nyt otetaan sitten virta sen diodin kautta sille merkki valolle kun sitä alipainetta ei ole joka maadoittaisi sen anturin. Ja virta tuolle diodille otetaan laturin herätevirta johdosta, eli diodille tuleva virta katkeaa kun laturi lähtee lataamaan, ja vastaavasti se diodi estää virran kulun "takaperin" takaisin laturin herätevirta johtoon ja siitä edelleen merkkivalolle...
Hydrauliikan merkkivalollehan tulee nyt kahdesta suunnasta virran syöttö, ja toisessa on se diodi kiinni, tämä toinen virransyöttö taas varmistaa merkkivalon toiminnan käynnin aikana.

Olihan taas kovasti tekstiä pinestä diodista, mutta toivotaan että tästä sai jotakin tolkkua ja on sitten jollekin toiselle selectan sähköjen kanssa värkkäävälle avuksi.
Nyt tarvitsee ainoastaan enään työvalot kytkeä, niin kaikki sähköt olisi sitten uusittu.

Niin siinä sitten taas kävi. -Ei pitänyt kuin kansiremontti tehdä taaviin, mutta se hommat lähti taas kerran laajenemaan. Mutta nyt on selvitty voitonpuolelle, nimittäin sain tänään taavin tulille monen kuukauden kuluttua.
Vielä pitäisi lokasuojavalot ja lämpömittari uusia, niin sitten voi sanoa että kaikki sähkötyöt on tehty. Lämpömittari meni jo pienen ajolenkin jälkeen punaiselle, no hain sitten työmaalta infrapuna ja kosketuslämpömittarin lainaan niillä sitten sain tarkistettua moottorin lämpötilan termostaattikotelon kohdalta, molemmat mittarit näytti siinä 55-57celsiuksen paikkeilla, joten se siitä mittarinäytöstä..
Päästi nuo mittarit ainakin mielen rauhaan siitä ettei moottorissa tai jäähdyttimessä ole mitään tukoksia tai höyrylukkoa.

Olisiko mittarissa vikaa ? Mulla toisen merkkisessä koneessa sama ongelma. Meinasi aina kiehua mittarin mukaan ja koneeseen oli vaidettu termostaatti, mittarin anturi ja vesipumppu, mutta ei auttanut. Kyselin asiaa masinisti palstalla ja joku kertoi mittarin etuvastuksesta kyseiseen merkkiin ja kun vaihdoin se ongelmat häipyi ja osan hinta oli vain 10 €. Tänä kesänä kun tein DB 885 tankkiremonttia huomasin siinäkin olevan vastaavan osan. En tiedä, mutta näin mulla !

Joo tuo on aivan selvä mittarivika, tuon takia hain ne ulkoiset mittarit lainaan, jotta sain varmuuden tuosta mittariviasta... Mutta laitetaan toinen mittari paikoilleen.

Kuumenemisesta tuli mieleen juttu vuosien takaa kun 880 selecta alkoi nostella lämpöjä äestäessä. Sillä oli tapana ennen pysyä puolimatkan alapuolella ja sitten alkoi mittari vähitellen kiipiä kohti punaista ja piti oikein tutkia että mikä kumma tuli. Oli tuulettimen remmi hiukka löysällä ja ropelli suttasi. Vähästä se on kiinni.

Nyt voin päättää tämän aiheen näihin kuviin, (ainakin ensikesään saakka)
David on saanut nyt sähköt, eli se on valmiina töihin...







Kiitos ja kumarrus kaikille avusta!