Muuta keskustelua

Kiirettä pitänyt tosiaan mutta, nyt kuitenkin viimeisetkin kylvetty.
1690 odottaa vielä remonttia, josko ensi viikolla saisi aikaiseksi purkaa.

erkki kirjoitti:Viikonvaihde vedetiin 880 selectalla pellosta karvapuolta alaspäin. Karvapuoli oli ollut kymmenkunta vuotta ylöspäin mutta niin se vaan kellahti.
Juomamaikkisäkki penkillä tahtoi jo painua lyttyyn.

Kyllähän karvapuoli kellahtaa kun aurat on säädöissään.

Ostat uuden säkin ja tyhjennät sen johonkin.

Jukottimen mittarissa vaivaiset 34,60 ha, mutta vielä jäi kylvettävää.. Viherlannoitusnurmet ja maisemakesanto syysrypsin kera. Kymppiluku tuostakin. Oikeita töitäkin on välillä arkena tehtävä.

Ahkeraa porukkaa näkyy olevan taavetti-tallin väki.

Nyt on 1690 vaihdelaatikko levällään ja vaikuttaisi siltä että vaihteiston kytkinakselin (yläakseli?) etummainen laakeri olisi sökönä.

Jatkoin nyt vielä tähän aiheeseen, en kehdannut omaa aihetta tehdä mokomalle pikku rempalle.

E: Laitan kuvia kunhan kerkiän.

mielenkiintoista, mikähän lie särkenyt, ei pitäisi kyllä omikseen särkyä, onko voitelu pelannut.

Eikös se ole isohko kuulalaakeri, ja pienimmillä väännöillä mutta suurimmilla kierroksilla, laatikon ensimmäisessä voimansiirtoportaassa, paitsi toinen aluevaihde on ennen sitä laakeria.

hirsiukko kirjoitti:mielenkiintoista, mikähän lie särkenyt, ei pitäisi kyllä omikseen särkyä, onko voitelu pelannut.

Eikös se ole isohko kuulalaakeri, ja pienimmillä väännöillä mutta suurimmilla kierroksilla, laatikon ensimmäisessä voimansiirtoportaassa, paitsi toinen aluevaihde on ennen sitä laakeria.

En kyllä tiedä mikä on särkenyt Mistä sen tietää että toimiiko voitelu vai ei? Se on isohko rullalaakeri, joka ei kyllä ole vielä mitenkään pahasti hajonnut, mutta rahisee kuitenkin.

Niin onhan siinä akselissa kierroksia kun suoraan koneesta tulee, tuli mieleen että jos ajetaan paljon ryömintä vaihteilla vaikuttaisiko se yläakselin laakerin kestävyyteen? Itse en juuri koskaan käytä jumbo perää vain L ja H vaihteita.

En usko että edellinenkään omistaja olisi käyttänyt ryömintä vaihteita erityisen paljon kun ei ole kuitenkaan ollut suo koneena tai muussa vastaavassa hommassa. Uutuuttaan kone on ollut ensimmäisen omistajan mukaan karjatilalla eli ei missään suuremmassa rääkissä, mutta mistäpä näitä tietää jos vaikka puhuvat täyttä palturia. Ja sen verran pitkään ollu jo talossa että ei varmaan edellisen omistajan touhut paljoa vaikuta. Luulisin myös että ennemmin menisi ryömintä akselin laakerit kuin tämän yläakselin koska ryöminnän laakerit ovat paljon pienemmät ja mitättömämmät kuin tämä laakeri mikä nyt hajosi.

Edellisestä omistajasta vielä sen verran että hän oli ilmeisesti astetta karumpi kuski kun melkein heti kauppojen jälkeen alkoi kytkimen painelaakeri temppuilemaan. Tämän lisäksi pyörästöistä alkoi kuulua ääntä ja selvisi että veto akseleiden hampaat olivat selvät, ex-omistaja tuli toki niiden hinnassa vastaan. Muuten kone on pelannut hyvin, moottori on vielä tiukassa kunnossa mutta öljypumpun rattaiden kunnosta ei ole tietoa.

Tässä vähän kuvia.

On outo vika,sen historian aikana,mitä täällä on noiden kanssa me pelattu,ei ole koskaan tuo mennyt,vaikuttaa siltä,että paluuöljy ei ole menny oikeaan paikkaan,se siihen voi vaikuttaa,oliko välykset oikein,jos sen on joku poropeukalo ropeloinu joskus auki,ja kasannu väärillä välyksillä,silloin voi laakereita mennä.

Kannattaa käyttää joka osa pöydällä ja tutkia tarkoin,onko muutakin vikaa,tuo sivuakselin taempi laakeri on joskus ollu sinisenä,ja se johtuu siitä,kun liian tiukoilla toleransseilla kasataan.

Voi olla,että nostolaiteventtiili on käytetty joskus irti,ja piippumutka on tippunu takasiltaan,kun kasaat sen,käytä ilman vaihteiston kantta sitä,niin varmistut öljyn kierrosta,se ei jää epäselväksi,kun hurauttaa käyntiin ilman kantta,kun oli tuo 70 litran pumppu,niin kattoon lensi öljy ,kun käyntiin laitto.

velimhan kirjoitti:On outo vika,sen historian aikana,mitä täällä on noiden kanssa me pelattu,ei ole koskaan tuo mennyt,vaikuttaa siltä,että paluuöljy ei ole menny oikeaan paikkaan,se siihen voi vaikuttaa,oliko välykset oikein,jos sen on joku poropeukalo ropeloinu joskus auki,ja kasannu väärillä välyksillä,silloin voi laakereita mennä.

Kannattaa käyttää joka osa pöydällä ja tutkia tarkoin,onko muutakin vikaa,tuo sivuakselin taempi laakeri on joskus ollu sinisenä,ja se johtuu siitä,kun liian tiukoilla toleransseilla kasataan.

Voi olla,että nostolaiteventtiili on käytetty joskus irti,ja piippumutka on tippunu takasiltaan,kun kasaat sen,käytä ilman vaihteiston kantta sitä,niin varmistut öljyn kierrosta,se ei jää epäselväksi,kun hurauttaa käyntiin ilman kantta,kun oli tuo 70 litran pumppu,niin kattoon lensi öljy ,kun käyntiin laitto.

Kieltämättä siinä laakerissa oli kyllä pieni päittäis välys. Sen lisäksi kolme vierekkäistä rullaa olivat löysempiä kuin muut rullat. Ei ole kuitenkaan ihan sataprosenttisen varmaa että vika löytyy tuosta laakerista. Laakeri keskuksen mies sanoi että joskus ääniä on vaikeampi löytää, joskus äänet ovat hävinneet vaikka laakerissa ei olisi ollut mitään selkeää vikaa.

Käsissä pyörittäessa jos painaa oikein voimalla kasaan (kartio rulla laakeri) niin laakeri lyö jossain kohtaa näpeille. mutta taas jos laakeria pyörittelee kovempaakin ilman että sitä "kiristää" niin ei oikeen huomaa mitään. Laakerin ulko koolissa on kyllä jotain pieniä jälkiä ja koolin reunat ovat kiillottuneet.

Kuvassa ei näy että pinassa on pienen pienniä "monttuja"

Koko laatikko on nyt ihan levällään ja kaikki liikkuvat osat on syynätty eikä mitään erikoisempaa ole löytynyt.

Kun laatikko oli vielä kasassa ja tuossa lattialla pyöriteltiin sitä niin mielestäni ääni olisi kuulunut vaihteiston etupäästä, eli juuri tältä laakerilta, varma en kuitenkaan voi olla ennen kuin kone on uudestaan kasassa.

Vaikeaksi meni tämäkin homma.

Joo,kyllä tuo sen näköinen on,että joku on vähän klikannu joskus,voi olla öljyn puute,se on toinen juttu,että tuleeko tuollainen ääni siitä mitä kuvailit,saattaa olla tulemattaki.

Onko nelivedon pudotuslaatikko purettu,ja siitä se keskimäinen akseli ja pyörät tarkastettu,niitä vikojahan niissä on joskus ollu.

velimhan kirjoitti:Onko nelivedon pudotuslaatikko purettu,ja siitä se keskimäinen akseli ja pyörät tarkastettu,niitä vikojahan niissä on joskus ollu.

On se purettu, kyllä minä sitä pyörittelin eikä se ainakaan pahemmin rohissut.

Just,se pääsee liikkumaan sivusuunnassa vedon aikana, se keskiratas jos väljyyttä on ja ääni voi tulla sieltäki,yksi vaihtoehto seki.

Laskitko öljyt etuperästä,näkykö siellä öljyissä mitään,on joskus irronnu sen lautaspyörän pultit,ja hammaskosketus muuttuu,se kannattaa myös tarkistaa,sieltä tulee myös outo vonkuna.

Voihan se olla,että tuo laakeri vaan ääntää,vaikka ei tuon huonompi ole,mutta kannattaa se tutkia tarkoin koko loota.

Viime yö meni Valmet 605 ulosoton vainteiston ja pakan purkuhommissa,mutta sieltä löyty vikaa,kolme hammaspyörää ja pakka rikki.

velimhan kirjoitti:Just,se pääsee liikkumaan sivusuunnassa vedon aikana, se keskiratas jos väljyyttä on ja ääni voi tulla sieltäki,yksi vaihtoehto seki.

Laskitko öljyt etuperästä,näkykö siellä öljyissä mitään,on joskus irronnu sen lautaspyörän pultit,ja hammaskosketus muuttuu,se kannattaa myös tarkistaa,sieltä tulee myös outo vonkuna.

Voihan se olla,että tuo laakeri vaan ääntää,vaikka ei tuon huonompi ole,mutta kannattaa se tutkia tarkoin koko loota.

Viime yö meni Valmet 605 ulosoton vainteiston ja pakan purkuhommissa,mutta sieltä löyty vikaa,kolme hammaspyörää ja pakka rikki.

Ei öljyissä ollut mitään kummallisempaa, haravoin öljyastian magneetilla eikä metallijauhoa löytynyt.

Mun 1690 vasta jauhoa löytyikin öljyistä ja jakolaatikon keskiratas liikkui sivuttain ainakin sentin.. Nopeutusremontissa korjasivat tuon rasian