Muuta keskustelua

Täälläkin on kevät viimein saapunut, piti aloittaa maansiirtohommilla, vielä toisinpaikoin on routaa maassa mutta kyllä se pikkuhiljaa.



Meinaa 1690 käydä pieneksi kuvan kuormilla, ei tunnu yhtään että olis iso vetokone alla kun tuommosia nykii pehmosilla alustoilla.

Onhan tuossa painoa jo kerrakseen kiskoa, menee kytkentäpaino yli 20 tonnin että helähtää. Tiellä menis jo laittoman puolelle, maastossa ollaan oltu.

On tuollaiset kuormat ilman perävetokärryä aikamoisia vietäviä. Jos vauhti pysähtyy sopivasti niin uudelleen liikkeelle ei pääse kuin jonkun hiukka raskaamman avittamana.

Ekkö Erkki huomannu mikä peli on kärryn eessä. Ei mikään mopo.

Juu, on siellä veturi aisan nokassa, mutta on tuossa monta muutakin asiaa kohillaan. On meinaan kärryssä hyvän kokoiset rattaat, ei kupsahda joka koloon. Ennanvanhaan kun Majuri tai Nuffi oli iso traktori, ei kannattanut maanajoon lähteä muulla kuin kuorma-auton perästä tehdyllä kärrillä. Silti tahtoi olla elo välillä painimista kun kärryt oli yksiakselisia ja renkaat saattoi olla sileäksi ajetutu kasipiikit tai ysit.

Tuli mieleen semmoinen tarina siltä ajalta kun kotipitäjissä ajettiin sokerijuurikkaat traktorilla rautatieasemalle. Siellä oli puusta tehty kippauspenkka, johon kuorma peruutettiin ylös ja kipattiin sieltä suoraan vaunuun. Kerran sinne tuli neliveto Fiiatilla isäntä, uusi tuhtikärry täynnä jurttia ja lastausmiehet sanoi, että ei tuolla pääse mäen päälle kun ei kärry vedä. Suukopua riitti sen verran, että annettiin miehen sitten kuitenkin varrtitunnin verran kokeilla hitaasti ja vauhdilla, levittää hiekkaa luiskalle ja muuta, mutta niin kävi, että lapiopelillä sai lopulta lappaa jurtit junan kyytiin.

Oli se semmoista

Alkaahan tuossa olemaan painoa, taka renkaatkin läjässä. Kyllä se kone voi vähän hönkästä .

Joku 15 tonnia kalkkia ollu enimmillään kyyvissä, kyllä se osaa jo vedättää.

Joo, olis tuommonen kärry kyllä hyvä, pitäis olla joka miehellä. Valitettavasti makselee sen verran, että lainavehe tuo on mulle. Renkaat on 700 leveät, ei tosiaan painu joka monttuun, kuitenkin tuommosilla kuormilla oli kärry se joka jäi, traktori pysyy pinnalla. Pehmeään nurmikkoon kun lykkäsi pakilla täyttä kuormaa, takapäivystäjä sano että alko semmonen aalto menemään renkaan edellä, ja menokin loppu sitte kohta. Sama peli eteenkinpäin, että paripyöristä vetopäässä ei olis mitään hyötyä tässä tapauksessa. Kolmas akseli tai vähemmän kuormaa.

Näillä painoilla vaikuttaa julmasti kuormakoko, puolet kun kippaa pois, se nousee omista montuistaan mihin meno loppui juuri. Että 5 m3 x 1200-1600 kg keventää kummasti rekeä... tasalaitaan on 9,5 m3 + kukkurat päälle

Teho äestystä tehty tämä päivä eli 5455 ja potila SKH 450 ja 390 ja patu 290 yhistelmillä Työleveys yhteensä 7,4 metriä

Teho äestystä jatkettu tehojyräyksellä Äske naapurin kanssa jyrättii, naapuri 168 fergulla ja mää 390:llä Tää päivä menny taas jyrätessään ja äske klo 23.00 aikoihin lopettelin ja huomenna jatkan ainakin aamusta jos ei heti ala vettä satamaan

Jyräystä jatkettu ja kiireessä ilmeisesti peruutin jyrän kulmassa johonkin esteeseen ja sivulohkon ripustus mutkalle

Juu ei oikeen ole joutanut tänne kirjoittelemaan, kiirettä pitänyt. Peltotyöt on ihan hyvällä mallilla 3/4 osaa kylvettynä, sateet vähän haitannu hommia.

Äestäessä kuutosen vaihdelaatikosta alkoi kuulua jotain tasaista ääntä, naapurikin huomautti että mikä siellä oikeen vonkuu kun kuulee kuutosen turbon viheltämisen yli.

No kokeilin ajella äes ylhäällä neli ja takavedolla eikä ääntä oikein erottanut muuta kuin raskaassa vedossa. Sitten nostettiin pyörät ilmaan ja pyöriteltiin renkaita (siis traktori käynnissä) neli ja takaveto päällä. Mielestäni ääni kuuluu vaihteistosta ei lonkista tai nelikon pudotus laatikosta. Ääni on ihan erilainen kuin vuonna -01 kun takavetoakseleiden hampaat olivat selvät. Silloin ääni oli paljon epätasaisempaa ja sen kuuli myös ilman raskaampaa vedätystä. Setänikin saapui sitä sitten valmetilla ja lavetilla hakemaan pajalle rempattavaksi, hänen pajallaan paremmat tilat.

No ei siinä muu auta kun laittaa aski levälleen ja koittaa löytää vikaa. Oma veikkaukseni olisi sivuakselin tai tasauspyörästön laakerit olisivat sököt. Tasauspyörästön laakerit tahtoo olla näissä kuutosissa heikko lenkki.

Eräs huoltomies vitsaili kerran että pitäisi ajella niin kauan kuin menee kunolla rikki, helpompi löytää vika

Nyt sijaiskoneena on sukulaisen Ford 7740 -91 mukava peli täytyy myöntää, hiljainen ohjaamo ketterä kääntymään ja hyvä näkyvyys kopista.

Yhden pidemmän päivän saldo. Noin 15h äestetty ja kylvetty. Nyt on sade tehnyt kiusaa. Ei ole päässyt kuin kääntyyn pellolla. Pari pikku lohkoa saanut tehtyä valmiiksi sateiden välissä. Ei ole puolivälissä vielä

Juuh, 1690 kyntö ja äestyskoneena kerännyt 40tuntia mittariin lisää. Videotakin olis,täytyis keritä laittamaan.. Jollakin vonkuu nuo konehet. Jospa oottelis kun selvempää melua kuuluu kuin vonkuna. Oma valmettikin ujeltaa kauheasti peruuttaessa. No kaipa syy löytyy. Öljyn määrä tai joku voiteluputki paikaltaan.

viimiset jyvät laitettii eile maaha ja enää ois vähä kivien keräilyä sekä yks lohko jyräämättä

Yks metsän reuna pitäis kylvää vielä. Routa tekee kiusaa. Eilen sain kaikki muut loppuun.
Nyt pessyt ja rasvannut koneita mitä ei enään tarvitse.

Viikonvaihde vedetiin 880 selectalla pellosta karvapuolta alaspäin. Karvapuoli oli ollut kymmenkunta vuotta ylöspäin mutta niin se vaan kellahti.
Juomamaikkisäkki penkillä tahtoi jo painua lyttyyn.