Muuta keskustelua

Tulihan se Koneviesti torstaina,siinähän tosiaan mainittiin taavettitallin keskustelusivut,kyllä täällä nykyään on porukkaa kovasti kun katsoo alareunasta vierailijoiden määriä niin huomaa että lukijoita on kovasti,hyvä juttu että tietoisuus foorumin olemassaolosta on kiiriny.

taavetti_mies kirjoitti:Kolahti tuorein Koneviestin weteraani numero posti lootaan, paljon mielenkiintoista mm nuffi vs majori "taistelu". Olipa siellä mainittu muiden masinistikerhojen joukossa myös Taavetti-tallin foorumi.

Joopa, ja mainittiin jopa, että 1960-luvun alun "suuriin" traktoreihin kuuluivat mm. David Brown 990, Fordson Super Major, Massey-Ferguson 65 ja Nuffield 460....

Taisi olla sellainen leikkimielinen vertailu paremmin,jos katsoo myyntimääriä,nuhvia 2500 kpl,majuria 9000 kpl,ja lisäksi nuhvi on ollu keskusosuusliikkeen myynnissä,niin sitä taustaa vasten kyllä majuri on ollu huomattavasti kovempi sana.

Vaihteisto myös majurissa paremmin porrastettu,ja muutenki todella luja kone.

Siihen aikaan raktorit on ostettu kovaan savottakäyttöön ja kaivurinalustoiksi ym. ja siellä majuri on ollu parempi,peltotöissä kevytkeulainen nuhvi on ollu kevyempi käsitellä.

nuota takaveto aksiloitahan nois nuhveis/leulandeis katkeili kaivurikäytös ja eikös se kaivurin hydraulipumppu pyöri yleensä moottorin kampiaksilasta ainaki tuos vammaskersantis.. elikkä ei vaihteistolla vaikutusta. sylinterin putkien kestävyyres nuos viimmeesis nuhveis ja ensimmäisis leulandeis tais olla vähän ongelmia. ja se nostolaitteen männän pulikka tuli joskus kuoresta läpi. mutta suhtkoht tasaväkisiähän ne oli käytännös majorin kans.

Ulvila kirjoitti:sylinterin putkien kestävyyres nuos viimmeesis nuhveis ja ensimmäisis leulandeis tais olla vähän ongelmia.

Muistaakseni se johtui isommasta porauksesta joka tehtiin iskutilavuuden kasvattamiseksi, jolloin sylinteriputkien seinämät ohenivat entisestään.

Kummastakaan koneesta minulla ei ole mitään kokemuksia, kuulopuheita vain.

niinhän ne muutti sitten mäntää vähän pienemmäksi (putki vahveni) iskua pidentämällä tilavuus pysyy samana myöhemmis malleis.en ole kuullut että enään olisi sylinteriputkia katkeillu näis malleis.

Tuli laitettua 1490:piin uusi pioneerin soitin sekä kaiutin sarja, soi ihan eri tavalla kuin vanha.
Entinen mono radio joutaa sitten vaikka puimuriin tai 995:seen .

Oli muuten ennen vain yksi kaiutin, joutu tekemään kattoon reiän toiselle. Liekö kaikissa ollut tehtaalta tullessaan vain yksi kaiutin? Vai uudemmat jo kahdella? Luulisin kyllä että 1690:pissä (vm-83) olisi ihan alkuperäisenä kaksi kaiutinta, tai siltä ainakin näyttäisi.

Setäni joka oli aikanaan varustelemassa näitä uutena,ja joka toimi täällä sittemmin huoltomiehenä,sanoi että ohje oli yksi kaiutin ja pelkkä radio uuteen koneeseen.

Hän varusteli meille aikanaan uuden 1390 taavetin siellä,kas kummaa oli sattunu Grundikin kasettisoitin ja 2 hyvää kajaria siihen koneeseen jostain syystä...

Piti muuten ohittaa päävirtakytkimeltä virta radiolle ettei kanavamuisti tyhjene aina kun kääntää virrat pois. Eli radio ei toimi kun päävirrat on käännetty pois, vaan radiolle menee pieni heräte virta joka pitää kanavat tallessa, 5A sulakkeen laitoin sinne.

Ihme kyllä sain pujotettua johdon hytin pilarin sisäpuolelta vaikka pitihän sitä vähän aikaa sörnätä että meni läpi.

Tässähän alkaa vallan ahdistaa kun ei ole ollut viime aikoina lumitöitä kiitos kovien pakkasten nyt näyttäisi ennuste lupaavan loppuviikoksi ja viikonlopuksi oikein lumimyräkkää.

käyttäjä kirjoitti:Täähän menee ihan offtopiciksi,eikös tässä topicissa ole tarkoitus ilmoittaa nettikoneesta löytyneitä rakkoreita!

Jatketaan keskustelua täällä

Rokressi kirjoitti:Joo, on se huhu ollut liikkeellä jo puoli vuotta, vaan ei ole tärpännyt. Ilmeisesti minulla on ollut liian kovat vaatimukset vaihdokille. Eli, neliveto, ajettavat renkaat, noin 70 hp, toimiva tekniikka ja kunnollinen etukuormain.

Käytetyt etukuormaajat ovat harvassa (jos meinaisit laittaa nykyiseen taaviisi ek:n) ja vaikka joku löytyisikin niin se on todenäköisesti väärä/väljä, ja sopivia runkosovitteita harvoin löytyy. Itellekkin tuli ek:n tarve ja ei kehdannut vaihtaa yhtäkään taavia johonkin toiseen ek koneeseen joten ostettiin sitten 1690:piin käytetty mutkalla oleva väljä quicke 540 vääränlaisilla runkosovitteilla. Onhan siinä hommaa piisannut ja iha hyvä siitä tulikin, mutta saipahan juuri sellaisen ek koneen kun halusikin.

Case1594 kirjoitti:Oman 1690:n ostin aikanaan 7500 alv 0 kotiin tuotuna. Toki nyt en möisi vaikka saisin 5000 enempi.
David Browneja ja uutta maata ei valmisteta enää.

Jopas sattui kerrankin halpa ja hyvä samaan pakettiin?

taavetti_mies kirjoitti:Vanha lumilinko löysi tänään uuden omistajan.
http://www.nettikone.com/792219

Onhan tuolla nurkissa vielä yksi pieni 2 metrinen TR linko, joskus talvisin ollut 995:sen perässä, tämä uusi menee sitten 1490:piin.

Tilalle tuli niinikään TR-220, hydrauliluukuilla, jotka ovat kyllä ihan ehdottomat kun paljon pihoilla tekee ja syöttö/heittosiivet ovat kiinteät. Luulisi menevän nuoska lumen paremmin läpi kun sivu seinät ovat suorat vrt vanhassa tr:ssä. Levykytkin nivelakselinhan tuohon joutuu vielä ostamaan. Hinta oli melko edullinen, linko seissyt yksityisellä omistajalla käyttämättömänä pari vuotta, kunto uutta vastaava mutta käytetyn hinta.

Laitetaas vähän käyttäjä kokemuksia kyseisestä värkistä.

Lumi menee huomattavasti nopeammin läpi kuin entisestä lingosta, syynä voi olla että tässä uudessa on kiinteä syöttöruuvvi, vanhassa keskipakolavat. Sinänsä keskipako lapainen linko on metsäteille ainut ja oikea mutta hidas se kyllä on. Kerran on paukahtanut murtopultit tästä uudesta TR:stä syöttöruuvvin ja heittosiivikon välistä vaikka on levykytkin joka sädetty suhteellisen herkäksi. Päälle laittaessa saattaa joskus luistaa jos linko täynnä lunta, yleensä tulee laitettua linko pyörimään tyhjiltään.

Entiselle lingolle piisasi kyllä 1490:pin 83 hummaa, ei vain yksinkertaisesti mennyt edes hötölumi näin nopeasti kuin tästä uudesta, vaikka työleveys on sama kuin entisessäkin.

Tänä aamuna kävin aukaisemassa yhden tienpätkän jossa oli lähes koko talven lumet, entisellä lingolla olisi pitänyt heittää jumbo puolen pykäliä ja silti olisi raahannut lunta edessään, mutta eipä tarvitse etsiä jumbo vaihteita enää H1 tai L2:sella meni, kone antoi kyllä siinä vaiheessa kaikkensa. Tämä uusi linko on suoravetoinen, niin kuin entinenkin.

Ei ole tullut vielä sellaista tilannetta vastaan tällä uudella lingolla että olisi alkanut raahata lunta edessään, ei riitä enää 1490:pin poweri siihen. Vanhalla TR:llä oli usein sellainen tilanne että lingosta meni se lumimäärä läpi mikä meni ja loput laahasi siinä lingon ja traktorin välissä.

Olisi mielenkiintoisa laittaa 1690:pin perään ja läheteä umpihankeen, jokohan sitten tulisi raja vastaan. Jos olisi enemmän teitä aurattavana niin kyllä se sitten olisi kuutosella aurattava että saisi jotain aikaan.

Täällä teknisiä tietoja lingosta http://www.varilasteel.com/