DB996 hyytyi.

sKy kirjoitti:

Riku kirjoitti:Miksikähän se sakkakuppi on ylös alaisin tuon malli Taavetin siirtopumpussa, eihän siitä ole muuta hyötyä kuin näkee onko siirtopumpussa ainetta ? Pienemmissä 850, 880 ja 885 on minusta oikein päin, eli roskat valuvat kupin pohjalle.

Polttoaine tulee kupin ulkokehältä ja menee eteenpäin kupin keskeltä ylhäältä messinkisen siivilän läpi. Vesi ja moskat jää sen lasikupin ja sen messinkiputken väliin ulkokehälle. Helppo tyhjentää löysäämällä eikä tarvitse ilmailla konetta.

Hyväksi havaittu kun unohdin tankinkorkin auki pariksi viikoksi syksyn sateilla Pistin koneen käymään ja aina kun vedenpinta nousi kupissa löysäsi sankaa niin että vesi valui pois. Ja kone ei edes ontunut tossa operaatiossa vaikka pari sekuntia välillä valuttelikin nesteitä sieltä kupin välistä koneen käydessä.

KIITOS VINKISTÄ ! Sanoovat jotta aina oppii, kun on pois kotua. Minusta oppii kotonakin tietokoneen ääres.

Taavetti996 kirjoitti:No niin, ilmaus tehty ja niin hyrähti tulille, siis suodattimissa taisi sittenkin olla jotain töhnää, joka esti käynnin.
Pari akkua siihen meni ja lopuksi lisävirtaa autosta niin johan alkoi tapahtua.
Sauhu oli melkoisen mahtava tallissa, kun käynti rupesi olemaan kohdillaan.
Melkoisen jumppaamisen tuo ilmaus teetätti, mutta varmasti auttoi huomattavasti käyntiin lähtöä.
Nyt kun vanhat suodattimet ovat vuorokauden olleet astiassa valumassa, niin sellaista pientä vaaleaa hippua siitä irtoaa, olisiko sitten tuota parafiiniä.
Täytyy vielä halkaista suodatin ja tutkia tarkemmin suotimen sisältöä, utelias kun on

Kun keskustelua tuosta 2-tahti öljyn lisäämisestä polttoaineeseen, onko tosiaa niin että kannattaa kyseinen toimenpide.

Kyllä kannattaa. Varsinkin jos käyttää talvilaadun polttoainetta ympäri vuoden. Sillä talvilaadun polttoöljy on todella "kuivaa" kesällä käytettynä ilman tuota öljyn lisäämistä. Tuo öljy voitelee kaikki polttoaineen kanssa tekemisessä olevat laitteet.
Minulla ennen Ford 5000 CAV jakapumpulla. Siinä jumittui säädin ja tiedusteltiin korjausta huoltomieheltä hän neuvoi juuri tuon öljyn lisäämisen polttoaineen joukkoon ja niin kun tehtiin saatiin säädin toimimaan jonkun ajan perästä. Minusta siksi 2-tahtiöljyä, koska se sekaantuu parhaiten polttoaineeseen eikä "lajitu".

Mun kokemukset on:
3-6 kertaa vuoteen 2% öljyä joukkoon, toiminu kaikki paljon paremmin (autot-rattorit), jo 15v kokemuksella

Minulla on nosturi Taavetti "öljykuurilla" laittanut 2-tahtiöljyä tankkiin. On päässyt niin kuivaksi että vaatii koputtelu käynnistäessä. Pitääköhän oikein aukasta jos ei ala öljy auttaan?

Kyllä öljy tavallisesti herkistää annosteluventtiilin, ottaa hieman aikaa, vielä ei kannata avata. Vähän ihmetyttää tuo Taavetti 996:n työläs ilmaaminen. Kun suodattimet ja pumppukotelo on kitkutettu siirtopumpun vivulla täyteen niin suutinputken löysäämisen jälkeen pitäisi selvästi alle puolen minuutin starttaus riittää.

Jos putkea ei löysää niin sitten saa kyllä pyörittää akun melko tyhjäksi ennenkuin polttoaine jaksaa tulla suuttimille asti.

Onko pumppu muuten toiminut normaalisti?

Oma kokemus 996:n ilmaamisesta parin vuoden takaa, todella kauan sai pyörittää, vaikka käsittääkseni ihan oikeaoppisesti oli ilmattu suutinputken löysääminen mukaanlukien. Akku oli täysi ja hiljattain uusittu 135 Ah, alkoi jo pelottamaan, että tyhjenee kokonaan. Lähtipä sitten lopulta yskien. Savutuspuolta ei tullut huomioitua, ilmeisesti ei mitään älytöntä savupilveä.
Tuosta 2T- öljyn lisäämisestä vielä sen verran, että sehän vain lisää dieselin voiteluominaisuuksia, parafiinia se ei sulata. Helpoin keino ehkäistä parafiinin kiteytyminen suodattimiin on käyttää oikeaa polttoainetta. Jos kesälaatua on jäänyt tankkiin, niin se kannattaa vaihtaa ennen pakkasia, ei tuo nyt niin iso homma ole.

erkki kirjoitti:Vähän ihmetyttää tuo Taavetti 996:n työläs ilmaaminen. Kun suodattimet ja pumppukotelo on kitkutettu siirtopumpun vivulla täyteen niin suutinputken löysäämisen jälkeen pitäisi selvästi alle puolen minuutin starttaus riittää.

Jos putkea ei löysää niin sitten saa kyllä pyörittää akun melko tyhjäksi ennenkuin polttoaine jaksaa tulla suuttimille asti.

Onko pumppu muuten toiminut normaalisti?

Kyllä suodattimet ja pumppukotelo tulivat suht helposti täyteen, ehkä sitten yritin liikoja kun pumpulla koetin ajaa suutinputkesta tavaraa ulos, olikin jo työläämpi homma, mutta taisi sittenkin olla turhaa.
Kyllä putkea löysättiin, ja starttia perään, tavaraa putkesta ja uutta starttia, sitten loppu akku ja toinenkin akku perään.
Taitaa olla nuo akut sen verran huonossa kunnossa, kun eivät kestäneet kovin pitkää starttia, mutta lisävirralla sitten hörähti melkein heti.
Lähti kyllä ihmeen siististi käymään, oikeastaan ei röpötellyt ollenkaan, mutta sauhua kyllä oli senkin edestä.

Mielestäni pumppu on toiminut kuten pitää, ja nyt suodattimien vaihdon jälkeen omasta mielestäni kone käy kuten traktorin koneen pitää käydä, äänikin hiukan tasaisempi.

Omia kokemuksia kasikaskympin polttoaineen loppumisesta. On parin viime vuoden aikana päässyt honaseen ilmaa viidesti. Kolme kertaa oli helppoja, löpöä tankkiin, suodatinkotelot tyhjiksi ilmasta, 20s startti ja tulilla. Yhtenä kertana piti käydä läpi koko systeemi sutinputkineen ja sitten käyntiin.

Mutta se viimeinen kerta oli hankala. Kone oli lainassa kaverilla ja oli yrittänyt vielä sammumisen jälkeen pitkää starttia. Siinä meni sitten ainakin puoli tuntia käydä moneen kertaan läpi kaikki ilmattavat kohdat. Aina kun pääsi starttivaiheeseen, muutaman kerran päästi savua ja sitten taas ei, ja uudestaan. Minun teoria tässä on että syöttöpumpun koloon jonnekkin jäi kupla, joka ei halunnut tulla pois millään. Ilmahan tunnetusti on kokoonpainuva aine ja kun pumpun kerta-annos ei ole suuren suuri, niin se vaan litistelee tuota kuplaa saamatta muuta aikaan, ei niin paljon paineen nousua että suutin aukeaisi. Jakajapumpussa on vain yksi elementti joka ruokkii kaikkia sylintereitä, niin oire esiintyy joka paikassa. Ja vielä kasikasikympissä pumppu on pystyssä, tiedä tekeekö se vielä oman mausteensa tähän soppaan. Loppujen lopuksi sen pumpun ylemmän ilmaruuvin alta löytyi muutama kupla (noin suunnilleen kymenennellä ilmauskerralla) ja sitten lähti suutinputkea raottamalla.

Opit tästä.
Kun ensimmäisen kerran hörähtää niin heti sammutusnapille ja löpökauppaan.
Ja sitten kun ilmaa niin varmasti oikeassa järjestyksessä ja reilusti kaikki kuplat pois.
Kannattaa opetella ne ilmauskohdat etukäteen. Sitä kirjaa ei aina ole mukana metsässä.

Kylmän kelin lääkkeeksi annettiin aikanaan oikein käyttöohjeessa neuvoksi bensan tai lamppuöljyn lisääminen polttoaineen joukkoon. En muista prosentteja, mut minusta se oli hurja määrä. Ja auto oli -81 mallin Peso 305. Tämä on taas niitä poppamiesten konsteja joita en kehoita kokeilemaan kotona varsinkaan uusiin vehkeisiin.

matti

Tämän ikäluokan koneet (pumput) sietävät jopa 30% bensaakin joukossa, silloin tulis ainakin lisätä se 2-3% 2-T öljyä joukkoon, nykylöpöllä, tai naftalla

No niin, tänään ongelma uusi.
Olin aurailemassa tietä, vajaa 3km mentiin ihan kuten pitikin, sitten yhtä äkkiä kone sammui kuin sauna lyhty keskelle tietä, siinä sitten soittelemaan hinausapuja.
Kaverin koneen lämpenemistä odotellessa kokeilin uudelleen konetta käyntiin, lähti parin pitkän sahaamisen jälkeen, siitä pika pikaa koti pihaan.
Kone kävi pihassa kymmenkunta minuuttia tyhjäkäynnillä, ja taas sammui, eikä käyntiin taas millään edes pienen odottelun jälkeenkään.
Avittelin kuumailmapuhaltimella pumppua ja suodattimia mutta ei apuja.
Kun kone käy tuulettajan siivet puhaltaa tosi kylmää ilmaa tuolle puolelle missä pumppu ja suodattimet ovat, olisiko mahdollista että mennee jäähän/hyhmään polttoaine.
Tämä rupeaa menemään jo aikas mystiseksi, polttoaine on ollut jo syksyn alusta talvilaatua, ettei ainakaan kesälaatua pitäisi olla seassa, sen verta monta litraa talvilaatua on mennyt, että on mahdotonta olla kesälaatua seassa.
Olisiko sittenkin pumppu tulossa tiensä päähän.

Niin siirtopumppuako epäilet? Minulla agrigaatti temppuili tuolleen, ja uudella siirtopumpulla vika korjautu.

hannutt kirjoitti:Niin siirtopumppuako epäilet? Minulla agrigaatti temppuili tuolleen, ja uudella siirtopumpulla vika korjautu.

Tarkoitin kyllä syöttöpumppua, sillä startatessa siirtopumpussa nestepinta liikkuu, joten luulisi sen toimivan.
Tietysti voihan olla ettei pumppaa tarpeeksi, vaikka liikettä onkin lasikupissa.

Liikettä oli minullakin muttei tarpeeksi. Onko se kupu täynnä ainetta

hannutt kirjoitti:Liikettä oli minullakin muttei tarpeeksi. Onko se kupu täynnä ainetta

Ei ihan, pieni helmi on kuvun yläpäässä, ja näin on ollut aina.

Kun on kuumailmapuhallin käytössä niin kokeile lämmittää suodatinpartuunat selvästi lämpimiksi. Jos niissä on parafiinia niin se sulaa, mutta vaatii lämmintä ja jonkin verran aikaa. Jos startatessa ei puhaltele putkesta valkoista savua, siis palamatonta polttoainetta niin silloin sitä ei mene pumpulle saakka.

Pakkanen teettää joskus yli ymmärryksen käyviä propleemia. Ei olisi eka karta kun polttoaineen jakelijalla on seos kesä ja talvilaatua tankissa.