1390-4veto

Mistä ihmeestä saa lisättyä öljyä ohjaus tehostajaan kun huoltokirja sanoo että koneen takapäässä on säiliö mutta pumppu kaiketi on hytässä jossain mittariston takana. Miten sen saa viksusti näkösälle ilman "isosti" purkamista. mitään kuvaa ei käyttöohjeissa ole. Ja kelpaako tosissaan 10w30 niiku kirjassa lukee??? Jos joku osais kertoo yksinkertaselle yksinkertasesti tai sitten laittaa jonkun näköstä kuvaa ko pumpusta/lisäys ropusta!

Eikös 1390pin säiliö ole kuten muissakin, pumpun yhteydessä, koneen kyljessä.
Oikealla puolen, joku 24-27mm roppu sojottaa takaapäin katsottuna noin kello 1 - puol 2 suuntaan?
Moottoriöljyä, ropun alareunan tasolle asti.
Näin ainakin kaverin 1390-4 mallissa johon kytkinrempan tein 3kk sitten....

Tässä on galleriasta napattu kuva, pumpun täyttöaukko on ympyröity kauniin vihreällä...

Ohjaussylintereiltä lähteviä letkuja/putkia kun seurasin niin ne ainakin pääty hyttiin... Montako erilaista versiota ohjaussylintereistä/pumpuista on? Vuosimalli on 82. Pääsen vasta lauantaina kotiin koneen ääreen tutkimaan sitä myllyä. Niin ja ohjekirja sano että käänä renkaat äärioikealle ja nosta pelti ylös. että pumppu on koneen takaosassa???

Kyllä se pumppu öljysäiliöineen on kuvan vihreässä ympyrässä ja täyttöproppu kyljessä, 10-30 yleisöljyä proppua myöten.Mahdollisesti suojapelti päällä mitä ei kuvassa ole.Kopissa on ohjausventtiili (orbitooli)

Kiitokset jälleen neuvoista. Onko muuten ylipäätään kuinka iso projekti ottaa ratin alta mittaristo ym auki sähköremppaa varten?

Helppo homma http://www.taavetti-talli.net/t272-kytkimen-paasylinterin-korjaus#2519 ne liittimet lattianrajassa konsolin molemmin puolin voi olla tiukassa ja kosketushäiriöt mahdollisia kun kytkee takaisin

Lämppärin puhallin alko polttaa sulaketta ja kun tarkastelin muutenkin sitä "sulakerasia" patenttia jonka edellinen omistaja on kyhäilly niin tulin siihen tulokseen että vois olla parempi laittaa uus rasia ja uusia muutama metri johtoa. Sillä se ohjaustehostin tuli mieleen kun niitä letkuja aloin seurailemaan.

En isommin alkanu purkaa kojelautaa mutta senverran tuli tehtyä että vaihdoin ed. omistajan "tein ihan itte" mallisen sulakerasian uuteen ja tehdastekoiseen. No, kojelauta paikalleen ja sulakkeet kiinni, virta päälle ja kokeilemaan. Kaikki toimi, paitsi se puhallin joka piti saada pelaamaan. Sitten hehkutin ja kun väänsin tartin päälle niin näkyi kaunis sininen väläys sulakerasiasta... Vilkkujen sulake räpsästi. Kone kun kävi niin laitoin uuden ja se taas ei räpsähtäny. Eikai ne uudet puhaltimet paljoa kustanna. ja taitaa muutenkin sähköremppa mennä kevväämmälle....