DB 990 selectamatic -68

Kun sen karan nostaa ulos niin porauksesta pitää tyhjäkäynnillä pulputa öljypatsas joka yltää kannen tasalle tai ylikin.
Karan sisällä on messinkiruuvi, sen alla prikka jossa on neulan mentävä reikä ja sen alla nylon -siivilä, joka estää roskia pääsemästä tukkimaan prikassa olevaa neulanreikää. Jos selecta lopettaa nostelun, on 95% todennäköisyydellä vika siinä, että on luistin sisukset tukossa.

Eli se prikkaa pitelevä ruuvin kanta näkyy siellä pohjalla. Eikun sopivan puutapin tekoon. Hieman kartio tikun pää ja kiersin samalla kun painoin karan sisälle. Sitten veto varovasti ylös.

Ok, kiitoksia taas. Ei kun uutta yritystä. Jos tänä iltana vielä ehtisi.

No nyt toimii nostolaitteet!! Olen tosi kiitollinen kaikille ja naama on kun hangon keksi kun taas pelittää. Mutta yksi pieni juttu jäi vaivaamaan. Oli remontin yhteydessä tipahtanu taka-akselin päälle tosi pieni prikka jossa oli kolme reikää kuuluuko mahdollsiesti sinne johonkin? Mitä se ruuvi muuten säätelee mikä menee siitä soiken levyn läpi menee siihen toiseen karaan? Oon sit iha noviisi näissä jutuissa kun eka traktori minkä omistan. Seuraavaks huljauttaa löpöt laatikon läpi ja uudet öljyt pesää. Sinne ilmeisesti käy universaali öljy? Luin jostain että menee 23 litraa että joutuu ostaa 2 kannua öljyä..

Jos tuo määrä pitää paikkansa (siihen minä en ota kantaa), sinne voineepi silloin ostaa yhden 20L purkin öljyä, joka sinne sopii,
lopun 3L voinee laittaa lähes mitä vain puhdasta öljyä (moottori, hydrauliikka, tai tavallista vaihteistoöljyä),
näin minä itte tekisin

Pikku prikka jossa on kolme reikää kuuluu pito-laskuventtiilin karan sisään. Siellä on alunpitäen tuon prikan lisäksi ollut pieni hauli. Mutta älä huoli, systeemi toimii hyvin ilman niitäkin. Soikean kannen läpi menevä tappi on pudotusventtiili, jolla voi nopeuttaa nostolaitteen laskeutumista kun peräöljyt on kylmät ja kankeat. Samaten kippikärryn kipin laskeutuminen nopeutuu sillä huomattavasti. Käännä rihlattua nuppia neljänneskierros ja vedä nuppia ylös noin sentti niin ihme tapahtuu. Juu, 23 litraa sinne mahtuu uutta. Taka-akselin kotelossakin on poistoproppu, laske kaikki vanha pois niin tarkkaan kun saat ja huuhtele pari kertaa polttoaineella niin uusi öljy pysyy pidempää kirkkaana. Kun polttoöljy on laatkossa niin traktorilla voi ajella joutenajoa sen verran että roiskeet huuhtoo laatikon sisusta perusteellisemmin.

Piti eilen ruveta vaihtaa peräöljyjä vaihtelee mut hoksasin vasta että on seisomisesta mennyt VO kytkin jumiin. Luin täältä jo vinkkejä jo sen aukaisemiseen. Kytkimen polkasin pohjaan ja viritin puupalikan jun lopetin hommat. Koitin sitäkin että löin 2 DB:tä perätysten ja akselin väliin toisella kiusata että jos aukeisi mut ei. Enkä halunnu hajottaa vehkeitä. Ei olisi oikeen aikaa alkaa katkaisemaan eikä kunnon tilojakaan mihin se voisi levittää. Mutta eikai siinä jos ei vippaskonstein aukene niin muukaan auta. Meinasin jättää myöhempää sen VO rattaiden vaihdon mutta jos tarvii levittää niin kai sekin vois siinä samalla katsoa. Olisi tiedossa ehkä purettu 990 implematic voisiko siitä sopia VO rataspaketti tähän mun vehkeeseen. Vai sopiiko ainoastaan uudemmista 990:sistä? Jarrutkin jää jumiin kun polkasee. Kuuluuko jarruakselin haarukka (joka on rummun ulkopuolella) lähteä ilman väkivaltaa irti? En rumpua vielä avannut mutta luulisi että joutuu sen irrottaa että saa akselin irti. Saako siirtopumppuun tiivistesarjaa?

VOA:n kytkin voi olla pahimmassa tapauksessa erittäin lujasti liimautunut, mutta voi aueta myös helpolla. Jos sen kokeilee löysätä sillä että pitää poljinta pohjassa niin päivä ei riitä, viikossa voi jotain tapahtua. On tärkeää että kytkin on säädetty oikein asetelman päältä. Siihenkin löytyy ohjeet vanhoista keskusteluista. Ehkä voa vaihteen kanssa on helpoin kikka hakea koko loota purkaamolta. Eiköhän ne sovi ristiin ainakin 880, 990, 995, 996. Niistä ei ole kovin paljon kysyntää, luulisi löytyvän valinnanvaraa jos ei kaikkia ole vielä sulatettu. Ainakin Kultavuoren Lassella on ollut hyvin purkuosia. Todennäköisesti Pihlajaniemen Anterollakin on niitä. Keulapumppu -mallien laatikko on erilainen. Imple/selecta osien vaihtokelpoisuudesta ei ole varmaa tietoa. Antero saattaisi tuon osata kertoa.
Jarruakselit lutviutuu kun sitkeästi uitat väliin irrotusöljyä ja nitkutat. En ole koskaan irrottanut haarukkaa, siitä en osaa sanoa miten lujassa ne mahtaa olla. Siirtopumppuhomma on tainnut mennä sellaiseksi, että kun vanha lakkaa pelaamasta niin tilalle pannaan uusi, ne on aika sopivan hintaisia nykyään.

Onkohan jotai vikaa syöttöpumpussa kun sammuu traktori ennenkuin kaasuvipu on lähelläkään tyhjäkäynti stopparia? Tarkistin toisesta 990:stä että on stoppari ruuvi samassa kohtaa kun omassa.. Näkyy toi pakkosyötön ruuvin juuresta tiputtavan naftaakin.

Voisi tehdä eetvarttia pumpulle jos lisäät polttoaineeseen pari prosenttia kaksitahtiöljyä. Jos siellä on paikat tahmassa niin ne lutviutuu kun saavat lisää voitelua. Määränsäätöventtiili on todella ohuen jousen ohjauksessa ja pienikin takertelu voi aiheuttaa jotain oiretta.

Ennakkosäätöruuvi systeemin voi purkaa alaspäin auki ja katsoa mistä se nopottaa. Saa kai sen tivistettyä. Sitten vaan pumpun ilmaus ja kone tulille. Pitkään varastoiduille raktoreille on reipas liikunta parasta lääkettä.

Tässä tuon ennakonsäädön kuvat: