Uusi Taavetti perheeseen

Nyt on uusi diodi ja merkkivalot toimii ihan ok, Taavetti sai tieliikenne varustusta peilin ja tuulilasin pyyhkijäkin sai virtaa. Akun kiinnitys tarkistettiin. Rajoittimetkin laitettiin mutta mestari joutuu siirtämään korvakkoa, ei ole tapit samalla tasolla ja syntyy vääntöjä jotka ei tee hyvää rajoittimien alapäälle. Ensiviikon vaihteessa on tarkoitus siirtää Taavetti "työmaalle".

Olisko kenelläkään kuvia tuollasen kolmekeppisen rajoittimien kiinnityksestä. Kaikki gallerian kuvat komiasti edestä otettuja. Pitäisi saada rakentajalle mallia. Yhdet aihiot on mutta ei ihan toimi ilman muutoksia.

Kävin katsomassa oman 990 selectan sivurajoittimet.
Pituussuunnassa vetovarsien kiinnitys ja ja sivurajoittimien alapään kiinnitys ovat ovat samassa linjassa.
Korkeussuunnassa ei.

Vanhassa Taavissa on ihan kohakkain kiinnitykset,

Mitä tarkoitat vanhalla taavilla.
Toi mun 990 selecta 1969 mallia.

Tarkotan minulla olevaa (nosturityömaa) aikasemmin ostamaani Taavettia, joka on kyllä 3v tuoreempi kun tämä projekti.

Jos kysymys on nostolaitteen sivurajoittimista niin toinen pää tapaa olla vetovarren neljänneksen verran mullinsilmästä eteenpäin, siis valmiissa reijässä. Toinen pää on portaalin kyljessä alemmassa kolmen kierrereijän ryhmässä niin että tappi on suunnilleen reikäkuvion keskipisteessä.
Muistaakseni valussa on 1/2" kierteet. Ei ne ihan prikulleen samalla linjalla ole vetovarsien kanssa, mutta ainakin meillä ne on toimineet kun on pikkasen välystä joka paikassa. Sekin on ihan hyvin toimiva ratkaisu, että tekee teleskooppiputken ainesputkesta ja sisäteleskoopin pyöreästä umpitangosta. Silloin stopparitapit rajoittavat liikettä vain ulospäin ja samalinjaisuuden kanssa ei ole niin tarkkaa.

Minä kyllästyin niihin kettinkirajoittimiin ja tein, laiskana ja pihinä miehenä, vain yhden molempiin suuntiin jäykän mutta säädettävän rajoittimen tuumaisesta pyöröteräksestä ja siihen päälle passaavasta paksuseinäisestä putkesta, toiseen päähän 19mm mullinsilmä ja toiseen sarana ja vetovarren reikään käyvä tappi. Säätöä varten on putkessa ja pyöröteräksessä viiden sentin välein reikiä, joihin käy 10mm tappi.

Mutta sitten varsinaiseen asiaan. Tein niihin kynkän reikiin käyvän kiinnitysraudan. Tein sen kymppimillin paksusta latasta johon porasin 13 mm reiät kolmioon ruuveja varten. Rajottimen mullinsilmää varten hitsasin siihen kiinni 19mm tapin pätkän, jossa reikä sokkaa varten. Tutkin ja mittailin tapin paikkaa ja loppujen lopuksi pistin sen taaemman- ja yläreiän väliselle suoralle kolmanneksen päähän yläreiästä. Ja ne kierteet tosiaan oli puolituumaiset (1/2" UNC), oli vähän hakusessa kun oli niin ruosteessa, ja sopiva ruuvin pituus on 35mm tai vastaava mitta tuumissa.

Ja hyvin toimii, pysyy pottukonekin linjassa eikä hölsky taakka laidasta laitaan niinkuin kettinkien kanssa.

Valmiita paloja taitaa löytyä myös IKHlta

matti

Nyt on rajoittimet viritetty ja ei kampee yhtään. Huomenna lähtee lumitöihin.
Kuva uudesta kiinnityksestä
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697593183509818386

Ei lähtenyt lumitöihin kun nosturia rakennettiin
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697898204140005458
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697898255866159618

Mutta valmiudet on kyllä-

Nyt on ekat lumityöt tehty ja kyllähän sellänen puoli kilometriö umpihankea (30cm) avautu perälevyn kanssa. Kevyt keula tietysti halus mennä omia polkujaan niikun bootsien käyttäjät Muita huomioita, nostolaite nostaa ihan hyvin (jotakin säätöä kaipaa kun vivun toiminta-alue on 0-60% koko liikkeestä) Toinen huomio, vaihteet pakki ja ykkönen joskus haetuttaa, ei mene päälle ennen kun kytkintä parikertaa nostaa painaa. Kolmas asia ohjausjarrut ei toimi (jarrut on hyvät pysähtyy kun seinää ) mutta tuntuu kun polkimet kulkisi yhdessä (ja on tosiaa yhsistävä liuska auki ) voiko ne olla jostakin ruostunut yhteen vai onko edellinen omistaja hitsannut kiinni syystä tai toisesta, täytyy päivän valossa tutkia. Led työvalot on mahtavat näkee hyvin.

On tainnut jarrupoljin ruostua akselin kanssa samaksi palaksi. Vasen poljin kiertää mahan alla olevaa akselia, oikeanpuolimmainen on laakeroitu akselin päälle. Tarvii varmaankin irrotusöljyä ja vasaraa ensiavuksi.

Lanatyöskentelyyn tien avauksessa taas kerran se hyvä neuvo. Käännä levy runkotaitosta sivulle ja puske tie auki peruuttamalla. Silloin ei keula tunnu kevyeltä ja lumipenkka työntää koko ajan traktoria tielle päin, ei putoa niin helposti ojaan.

Tarkista vielä, että nostolaitteen valitsin on keskellä, siis asennonsäädöllä.

Täytyy ottaa crc mukaan. Tuon työntämisen huomasin kyllä illalla, tahtoo olla nuo vanhan niskat niin jäykät Yritin kaikkien taiteen sääntlen mukaan vetää vivun ihan taakse ja kääntelin valitsijaa eri asentoihin ja jätin keskelle. Sen huomasin että yläasennossa takalevy teki pientä nykimistä ylöspäin, kertooko tämä mitä?

Pikku pilkkiminen nostolaitteessa on varsin tavallista, mutta jos sitä on harmiksi asti niin sen tiivistämiseen on muutamia kikkoja. Onko nostovivussa tyhjää liikettä etupäässä pitkästi? Pystyykö varsia nostamaan pieniä nostoja alhaalta saakka, vai nouseeko se kertavedolla sitten lähelle puoltamatkaa? Nostoakselin oikeassa päässä on peltilevyn takana nokkalevy joka ohjaa asennonsäätöä. Minulla tuli ekana mieleen, että se levy on jotenkin väärin säädetty ja nostovivun etupäässä luujkun takana oleva nylock- mutteri on vaan vedetty sitten korvakuulolta sopivan tiukalle. Noin vanhalle pelille on ehtinyt tapahtumaan monenlaista.

hannutt kirjoitti:Ei lähtenyt lumitöihin kun nosturia rakennettiin
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697898204140005458
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697898255866159618

Mutta valmiudet on kyllä-

Noi on tosi hyvät ja halvat valot (ledit), mulla on 1210 eessä tollaset.