1490 Vaihde ongelma?

Tuli tuossa hommattua -82 1490 4x4 taavetti. Muuten äkkiseltään tuntuisi kaikki toimivan hyvin mutta 3.vaihteen kytkentä tuottaa ongelmia.
Eli jos on alueista 1 tai 3 päällä niin kolmos vaihteen saa paremmin päälle mutta nelonen tai kakkonen päällä isoin vaihde ei tahdo mennä päälle kuin joskus harvoin.
Vaihde ei edes rutise kun keppiä työntää. On siis kuin vaihdetta ei silloin olisikaan.
Aukaisin tuon vaihdekepin kopankin ja kurkkasin laatikkoon siitä, mutta en sieltä mitään kummempaa huomannut.
Voiko esim. vaihteen haarukka olla taipunut? Miksi alue vaikuttaa asiaan (vai onko vaan sattumaa että silloin "tuntuu" menevän paremmin päälle)?
Olisiko apuja mistä lähteä vikaa paikallistamaan?

Selostuksesta päätellen se on HS eli Hydra-Shift. Eikös sen kanssa ole peukalosääntö, että aluevaihdetta 1-2-3-R vaihdetaan ainoastaan pikavaihteen ollessa ykkösellä? HS pumppu pyörii vaihteiston tahtiin, eli pysähdyksistä pitäisi aina lähteä pikavaihteen ykkösestä ylöspäin vaihtaen.

Ei vaan se on siis synkro vaihteistolla eli vaihdekepin kakkonen ja kolmonen synkronoituja vaihteita.
Alue, ykkönen ja pakki pitää kytkeä paikallaan ja kakkos ja kolmos vaihteen välillä pitäisi pystyä vaihtamaan ajaessa.

Löytyisikö vika synkroista?? Tämmönen arvaus Tai olisiko vaihteensiirtäjä niin kulunut ettei mene kunnolla päälle. Luulisin että alueet vaikuttaa asiaan lähinnä rattaiden pyörimis nopeuden osalta.


Ps. Meneehän se ykkönenkin vauhdissa kun on oikeat konstit.

Pitäisihän se periaatteessa sitten saada sisään kun nopeus ja moottorin kierrosluku täsmää yhteen..? Tai kun moottori ja traktori pysähdyksissä..?
Kyllä se tuntuisi olevan pääasiassa sen 4.alueen ongelma, mikä tietysti viittaisi siihen että pyörintä nopeudet vain on niin suuret siinä vaiheessa huonolle synkrolle.
Onko noiden synkrojen vaihto iso projekti? Lähinnä saako vaihdettua peräpää irroittamalla vai onko koko traktori katkaistava laatikon ja moottorin välistä?

Lassi86 kirjoitti:Pitäisihän se periaatteessa sitten saada sisään kun nopeus ja moottorin kierrosluku täsmää yhteen..? Tai kun moottori ja traktori pysähdyksissä..?

Välikaasua vaan kun pienempää laittaa sisään. Vähän opettelua vaatii mutta kannattaa sekin opetella jossei ennestään osaa, ei nämä mopetit jaksa "vitosella" (h2 11.vaihde) viedä kaikkia kuormia mäen päälle.

Lassi86 kirjoitti:Onko noiden synkrojen vaihto iso projekti? Lähinnä saako vaihdettua peräpää irroittamalla vai onko koko traktori katkaistava laatikon ja moottorin välistä?

Jos niikseen menee että pitää laatikkoon kurkkia niin:
Koppi pois, kone katki kytkimen kohdalta, vaihteiston kansi pois ja peräkotelolta pultit irti ja aski nousee pöydälle käden käänteessä. Sitä en lähde arvioimaan onko tarvetta moiselle hommalle

Onko mikä vuosimalli kyseessä,jos 81 malli niin siirtohaarukka on kaksiosainen ja se kanittaa monesti vinnoon kytkettäessä ja vaikeuttaa vaihtamista.

Kyllähän siinä sykrossa voi olla sanomista,toinen juttu voi olla että ala-akselissa on päittäisvälys ja kun on isompi alue päällä niin murikka-akseli liikkuu erilailla eteenpäin kun pienemmillä väännöillä ja kolmonen ei kytkeydy kunnollaa.

Synkropakat on monesti löysänny niittauksista myös ,sinun koneessa voi olla se homma myös syyllisenä.

Ite jätän hytin takasillan päälle ja otan ulosottovaihteen ja vo kytkinakselin ulosne isot pultit perän poskilaakereista myös,sitten takasillan etupuolelta liitoksesta pultit irti ym. pientä kytköstä pitää purkaa pois ja lykkään koko keula/vaihteistoyhistelmän alta pois jonka jälkeen vasta aukaisen vaihteiston kannen ja otan lootan pois.

Osat varmaan menee romuttamolta keruuseen,maksavat maltaita uusina ja ei taida enää olla paljon saatavissakaa.

Noita messinkisiä siirtäjiä saattaa vielä saada uutenaki.

Puuhaa ja osien metsästelyä siinä on jonkinverran edessä,mutta kyllä sen kuntoon saa.

Niin,82 mallihan sinulla onkin,siinähän on jo uudempi vaihteensiirtäjä ja Carraron ae 2 etuakseli.

Oikeastaan ainut mitä voit tehdä ilman suurempia purkuja tutkiaksesi asiaa,vaihteiston alla on nelivedon pudotuslaatikko,kun pudottaa öljyt ja sen laatikon pois,näkee ala-akselin sieltä,sitten toinen takarengas ylös ja vaihde päälle ja rynkytystä edestakaisin,toinen seuraa aukosta onko välystä.

Korjausta tuolta ei voi muuta suorittaa kun lukita tuon akselin jos se mutteri on pyöriny irti.

Sen vaihteiston alla on pestävä hydrauliikan imusihti,otappa se potta sieltä pois,siellä näkyy romut jos jotain on hiljattain irronnu.

Ilmeisesti se on -81 mallia koska on vielä David Brownin etuakselilla. Käyttöönotto vaan on -82 puolella.
Pitää käyttää toi nelivedon loota irti ja katsoa mitä se on syönyt. Eiköhän sen jälkeen taas olla astetta viisaampia.
Pystyykö tuolle siirtohaarukalle tekemään mitään helposti jos se kanittaa?

Ei pysty,se homma vaatii vaihteiston täydellisen purkamisen.

Kertookos se mitään kun kolmonen menee päälle hyvin kun vaihtaa ykköseltä suoraan kolmoselle ja silloin on kakkoselle vaihto vaikea.
Kun kakkonen menee hyvin päälle on kolmoselle meno vaikea.

Synkropakka purkaunu tai ala-akselin päittäisvälys liiallinen todennäköinen vika.

Kyl siel laatikos varmasti on kipeetä.
2v sit kaverin 1410n laatikko rempattiin ja siel oli sellaset pienet rautalankasokat pettäny et mitättömän kokoiset kilpukat sykrosta päässy karkuun.
Sit, saman kesän se oli uudestaan auki, kun hydr.liittimet vuoti öljyy. Ja lanauskeikalta tullessaan pinjonin leikkas laakeri kii, toosas oli joku 15L öljyy jäljellä....

Pitää puottaa toi pudotus laatikko siitä pois ni näkee mitä se on syöny. Jos sieltä löytyy jotain isompaa esim. jotain metalli hiluja tai muuta yhtä kivaa, ni sit kyllä menee purku hommiks jossain vaiheessa. Jos sitä joskus tässä ois vaan sen verran aikaa että sellasia ehtii tekemään.

Hytti veks, poikki kytkimestä, lootan kansi auki, jne... laatikon saa nostettua erikseen pöydälle, ei ole sama kuin ulkokuoret...
Eikös se näin mene...