Suutinkärkien hionta

Onkos kukaan koittanut vanhan kansan konstia, eli hiotaan ruikkivat/tiputtavat suutinkärjet? Jos niin miten tämä oikeasti tapahtuu, hiomatahnaa neulan kärkeen ja neula paikalleen ja porakoneella pyöritellään? Vai onko joku "oikea" konsti? Mielenkiinnosta voisin koittaa vanhoilla surkeilla transitin suuttimilla. Ja jos niistä saa jotenkin paremmat niin tuo 6.2d v8 pata kaipais kipeesti samaa operaatiota. Neuvoja, ideoita?

en tarkoin tiedä mutta ajattelisin suutin neuloissa kulumaa olevan kaiketi sen pitäs pois hioa ensin sen jälkeen tarkemmat hionnat
kuvittelen saman ilmiön kuten venttiili lautasiskin että kuopalle kuluvat
eiköhän noit entisajan diesel ukkoja viel ole hengissä et vois semmoselta kysästä

Nonni, testattu, ja vituikshan tuo männöö Tein juur niinkun ajattelin, venttiilin hiontatahnaa neulan kärkeen ja akkukoneella pyörittelemään "pesässään". Puhdistus ja kasalle, tulokset: Jos se kärki ennen käsittelyä ruikki edes jotenkin viuhkaa, niin hiontakäsittelyn jälkeen siitä lensi komian terävä ja suora suihku löpöä, avauspaineiden hipoessa -"havaitsenko neulassa edes liikettä..." Että tämmöstä.

Melkein olisin suositellu pelkän kärjen hiontaa jollain 4000 paperilla jossa öljyä liukuvoiteena, porakoneella pyörittäen jotain 1500+ rpm, ilman et runko-osaan koskeekaan

Miten minusta tuntuu, että vanhoissa autotekniikan käsikirjoissa puhutaan suutinten kunnostamisesta hiomalla.
Eiköhän ne tehtaallakin hiomalla viimeistellä, joten ihmisen tekemä operaatio se on. Neulan kartion hionta on
aika helppo ymmärtää, mutta millä se vastakartio kunnostetaan niin siinä on enempi miettimistä.

Jep jep, sen vastakartion tarttis olla kanssa melkosen tarkkaan sopiva siihen kärkeen, mikroskooppista hommaa taitaa olla

Paha on homma jotenkin kuvittelis että kun neulaa hioo niin samalla se ohenee ja kun se ohenee on se väljä sinne pesäänsä,siinäkun on kartio minkä pitäis jonnekin melkein vastata,TODELLA tarkkaa on tuo työ.
Empä ole koettanu tuota vaik melkein kaikkea hullua onkin koettanu heh,hankalaa tosiaan kun neula ohenee mut se pesäkin suurenee kun noin se ei sais olla,tosin hionta määrä ei ole suuri mutta kun se tarkkuuskin tulis olla hyvä.
Mites muutes kun neulaa hioo niin sehän menee myös syvemmälle kai silläkin joku merkitys sitten tulee eteen?
Tuo venttiilien hionta-aine on aikas karkeeta,jotain muuta kun sillä yritin kans hioa niin eipä ollukaan tarpeeks hienoo tavaraa siinäpä se onkin ropleema? ja sekin kun on kyse kovasta aineesta mitä pitäis hioa, näin usein on

Toimiihan toi kun hiotaan oikeilla aineilla esimerkiksi vaihdelaatikko/perä öljyllä, Niillä hiotaan ainakin isommat suutinkärjet pienempiä ei paljon kannata korjata hintansapuolesta kartiot kuluu yleensä aina toisiinsa sopiviksi normaali oloissa ei niihin pitäisi tulla muuta kun nokea joka hiotaan pois jos suutin kusee lähes aina syynä on paska suuttimessa tai neula jumittaa kosteuden takia

Jaa et silleen sitten kävis,oiskohan meillä ollu jossai Taavin suuttimissa joku pykäläkin siinä neulassa paha sanoo mutta tottahan tuokin että ei niitä pieniä paljon kannata eikä voi entrata.
Kyllähän tos Natikkassakin pitäis suuttimet kattoo NIIN pitäis saa nähdä tuleeko tehtyä,kun on tullu taas kahtatietoa että ei kannata paineistaa jos on ikivanhat suuttimet, no voishan sen tehdä jos jollai olis vaan pumppu et näkis paineet puhdistaahan ne kyllä voi ja pitääkin jos irti ottaa.
Taavi tas on senverran jo loppu jokapuolelta että ei maksa vaivaa sitä enää parannella kun sillä hinnalla saa varmaan jo parempikuntosen