Sivuäänistä

Onkohan venttiilien säädön tarvetta, kun kone "kylmänä" (ollut lohkolämppärissä tunnin pari kuitenkin) hieman "klonksuttaa" aika terävästi. Kun lämpeää (noin vartti näillä plussa keleillä) niin ääni loppuu. Käyntiin lähtee ja muutenkin pyörii oikein hyvin. Mietin myös, voiko ääni tulla jotenkin kierroslukumittarin pyörittäjästä tai siirtopumpusta, kun siltä puolen tuntuu kuuluvan. Öljyä ei kuluta myöskään. Kyseessä oli se selectamatic 990 Ja moottorin ääniä on, kun ei vaikuta kytkimen pohjaan painaminen.

Taitaa olla taavetin ominais-ääni. Ite kans kuvittelin venttiilien säädön auttavan terävään napsutukseen, jälkikiristin kannen, säädin venttiilit ja tarkistin suuttimet eikä ääni muuttunut yhtään mihinkään. Tarkasti jos kuuntelee niin se tuntuu tulevan nokka-akselin kohdilta, siitä peltilätkien seutuvilta. Taitaa olla vaan syy siinä että pelti päästää palotapahtuman äänet paremmin läpi kuin valurautanen paksu lohko.

ikilika kirjoitti:Taitaa olla taavetin ominais-ääni. Ite kans kuvittelin venttiilien säädön auttavan terävään napsutukseen, jälkikiristin kannen, säädin venttiilit ja tarkistin suuttimet eikä ääni muuttunut yhtään mihinkään. Tarkasti jos kuuntelee niin se tuntuu tulevan nokka-akselin kohdilta, siitä peltilätkien seutuvilta. Taitaa olla vaan syy siinä että pelti päästää palotapahtuman äänet paremmin läpi kuin valurautanen paksu lohko.

Mahdollisesti kyllä. Voi olla että ääni on kuulunut aikaisemminkin, mutten ole kiinnittänyt siihen huomiota. Ja sekin, kun yleensä ei ole "talviajossa" ja lämpösenä ääni häviää. Aika terävä ääninen tuo taavetin kone kyllä on muutenkin

Paulig kirjoitti:Aika terävä ääninen tuo taavetin kone kyllä on muutenkin

Taavetti=englantilainen, transit=englantilainen. Terävä käyntiääni löytyy molemmista, suurin syy suoraruiskutus. Taitaa molemmat koneet olla samaa -60luvun suunnittelua...

Aina taavetti naputtaa terävästi,niinkuin Erkki viikolla sanoi,niinkuin nauloja katkottais ,mutta jos ääni tulee ikäänkuin vasaran naputus joka hiljenee lämmettyä on mäntien vaihdon aika, ne on saanu lämpöä liikaa jossain vaiheessa ja saattaa olla leikkautumajälkeä helmassa kun nostaa pois,muutamia laittelin mennävuonnaki vastaavia.

Taavetin moottori oli alkujaan vauxhallin suunnittelema ja on pysyny samanrakenteisena loppuun asti,Erkki muistaa tuon suunnittelijan nimenki,50 luvulla tuo dieseli on tullu ja nuo 94 sarjan loppuun asti olleet putkettomat moottorit sitten 60 luvulla loppupuoliskolla.

Mun puolesta saa tuo kone naputtaa, ääni on ihan sama kylmänä ja lämpösenä. En usko että on vikaa. Kunhan toimii

Joo,kovaa ajoa vaan.

NO Tomin koneen käyttöä tuskin kukaan epäilee etteikö kaasuvipu ole kireänä
samaa kaputusta omassakin ihmettelin alkuun mutta kuuntelinpa sitte noita muistakin käyntiääniä ja juuri remontoituakin pääsin kuntelemaan enpä sen jälkeen ole huolissani ollu tottua pitää noitten ominais käyntiin
Just että Vauxhall

Jaaha. Koneet tykkää kun niitä käytetään

Heh, taitaa nuo äänet olla myös jonkunlainen filosofinen asia. Vanhan nokivasaramersun miehelle joku ohikulkija sanoi jotta sulla tuossa on joku sivuääni. Kuski vaan tuumas että ei oo sivuääniä, kaikki tullee konneesta ja jatko matkaa.

Ei ne pienet kilkatukset taida haitata, mutta jos äityy kovaksi eli siis vähällä aikaa selvästi huomaa sen lisääntyvän niin sitten kannattaa kiinnostua. Siellä saattaa joku olla menossa rikki.

Tosiaan niinkuin joku jo tuossa tuumasi, suoraruiskut on äänekkäitä. Kammiokoneet käy pehmeämmin.

ikilika kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Aika terävä ääninen tuo taavetin kone kyllä on muutenkin

Taavetti=englantilainen, transit=englantilainen. Terävä käyntiääni löytyy molemmista, suurin syy suoraruiskutus. Taitaa molemmat koneet olla samaa -60luvun suunnittelua...

Transiitissa ja Taavissa olikin sytytys järjestys sama sieltäkin tulee yhtäläisyyttä kun noissa poikkee sekin
(no karkaapa taas aiheesta sivuun)

Minulla joskus DB 880 kuuluu kylmänä terävä naputus siirtopumpun tienoilta. Olen ajatellut sen kuuluvan siirtopumpun käyttönokasta. Rakennetta en kyllä tiedä millainen on, muutenkuin olen nähnyt siirtopumpun irti moottorin kyljestä. Niin kauan ajetaan kun kone liikkuu. Ääni kuulunut koko meillä olo ajan 18-vuotta ja 3000 tuntia. Koneeseen vaihdettu männätkin tuossa välillä sekä koneistettu venttiilit ja uusittu suutin kärjet.

V-M kirjoitti:Aina taavetti naputtaa terävästi,niinkuin Erkki viikolla sanoi,niinkuin nauloja katkottais ,mutta jos ääni tulee ikäänkuin vasaran naputus joka hiljenee lämmettyä on mäntien vaihdon aika, ne on saanu lämpöä liikaa jossain vaiheessa ja saattaa olla leikkautumajälkeä helmassa kun nostaa pois,muutamia laittelin mennävuonnaki vastaavia.

Aika nopeasti katoaa tosiaan lämmettyä, ääni on sellainen vasaran naputuksen oloinen, mutta aika kevyen sellaisen Alle 3000h ajettu kone, epäilen mitään kulumista, ym. Tuo lämpöjuttu voi olla, tosin ei tietääkseni ole kuumana koskaan käynyt, tässä kun ei ne lämmöt tosiaan meinaa nousta kovassakaan ajossa yli 70 asteen

Riku kirjoitti:Minulla joskus DB 880 kuuluu kylmänä terävä naputus siirtopumpun tienoilta. Olen ajatellut sen kuuluvan siirtopumpun käyttönokasta. Rakennetta en kyllä tiedä millainen on, muutenkuin olen nähnyt siirtopumpun irti moottorin kyljestä. Niin kauan ajetaan kun kone liikkuu. Ääni kuulunut koko meillä olo ajan 18-vuotta ja 3000 tuntia. Koneeseen vaihdettu männätkin tuossa välillä sekä koneistettu venttiilit ja uusittu suutin kärjet.

Mulla kylmänä pitää myös se mittarinvaijerin pyörittäjä ääntä, se on tosin "sirisevä" ääni. Mietin sitä siirtopumppua, muttei ole kokemusta millainen kapistus se on, voisiko sitten kuulua siitä. Ääni tulee läheltä kuitenkin...

Nii eikös se ransitin kone ollu niitä Perkinsin tekeleitä tai York dieseleitä? noin tuo kaverini sano,ja perkins ei ollu oikein kylmänä lähdön kannalla.
Tosin varmaan käyttäjästä ja kunnosta taas riippui paljon eikä tainnu niitä lämpöjäkään moni dieselikone ennen saada ennen käynnistämistä mikä onkin jo huono juttu.

Vanhempi 2.4 oli york-tekele, "uudempi" 2.5 ei. Molemmat kuitenkin pirun paha äänisiä