1290 mittariston ongelmia

Mittaristo-ongelmat alkavat olla pääosin selvitetty. Kirjoitan tänne polttoainemittarista selvinneet asiat muistiin, tiedä vaikka joku muukin setvii samoja vikoja.

Polttoainemittariin liittyy kolme johtoa, liitin 9 valkoinen plus 12V , liitin 12 punainen valkoisella raidalla miinus ja liitin 11 vihreä mustalla raidalla joka menee anturille polttoainetankkiin. Tankin anturilta menee karva suoraan maihin.

Ainakin vihreä-mustan johdon katkaiseminen aiheuttaa mittarin nousemisen vastapäivään kello kahteentoista, tai vastaavasti alakuolokohdasta lähtiessään myötäpäivään rajoittimeen asti. Eli viisari pyrkii aina ylöspäin lyhintä reittiä. Tankin anturin maajohdon katkaisu aiheuttaa myös ylöspäin pyrkimistä. Mittarista itsestään mitattuna kummatkin liittimet näyttivät maaliitintä vasten kymmeniä ohmeja, taisi olla luokkaa 50 ja 90. Polttoaineanturi näytti 3 ohmista noin 70 ohmiin.

Liittimet tankin päässä tuntuivat olevan valettuja tai kutistettuja apigoja ja niissä oli melkoinen vastus. Pelkästään liittimiin jäi noin neljä volttia. Eli liittimet uusimalla ja hapettuneita kuparisäikeitä kirkkaaksi hiomalla saa virran taas kulkemaan. Juotetut kutistesukalla peitetyt apigot lienee kestävin noissa olosuhteissa. Lisäksi mittarikotelon takana kupariliuskan päätepisteessä pehmikekumin alla on yksi mahdollinen hapettunut liitoskohta. Kumin saa pois varovasti rapsuttamalla ja lopulta liuskaa seuratessa tulee vastaan liitoskohta. Siihen saa helposti pienen juotoksen ja taas virta kulkee. Jännitettä anturille lähti mittarin takaa liittimeltä nastasta 11 mitattuna liki täydet 12 volttia.

Näistä tiedoista pitäisi olla mittariongelmaisille apua ja saattaa ehkä välttyä turhien osien ostamiseltakin. Ilman sähkökaavioita vian etsiminen on hiukan työlästä, mutta onneksi näissä vehkeissä on aika yksinkertaiset johdotukset.