Mikä muu kuin taavetti?

Näkyy olevan aika hajallaan nuo kokemukset ja keskustelut muista merkeistä, joten ajattelin kysellä jos joku nyt jostain syystä olis siirtymässä muuhun merkkiin, (en minä) että millasta tai minkä merkkistä konetta porukka suosii/ei suosi, ja ehkäpä jotta miksi? Millasia on esim lamborghinin traktorit?

Tässä on tullu seurattua erittäin läheltä kyseistä merkkiä pohjoisen olosuhteissa,ei ole niin hyvää kauppiasta että ostan sellaisen,on ollu niin kovaa maksupostia noiden eksoottisten traktoreiden kanssa,kaksi niitä oli vähänaikaa ja kumpikaan ei onnistunu,same ja lampuri.

Jos alkaisin nyt vaihtamaan merkin kokonaan,TÄMÄNHETKEN TARPEISIIN,niin valitseisin sellaisen,mikä on suhteellisen yksinkertainen,kestävä,pohjoisessaki toimiva,sellainen minkä pystyy korjaamaan ite ja ei tarvitse maksaa tyhjästä testerisalukku ukkoille kun käyvät yhtenään lukemassa vikakoodia,ja varaosat kohtuuhintaiset ja vielä hyvin saatavilla vanhoihinki malleihin ,sellainen kone jonka tuotanto siirtyy ns. kolmansiin maihin,kun tuotanto euroopassa lopetetaan on hyvä varaosahuollon kannalta,ja näinollen tätä taustaa vasten tämänhetken ykkössuosikkini on Fiat 110-90.

Tämän varaosille löytyy tunnettu suoratuontifirma.

Maxxum pro malli olis muuten suosikkini,mutta jos tuntee vähänkään tämän nykyistä maahantuojan varaosahinnoittelua ym. se karsii kyllä ostajakanditaatteja rankalla kädellä.Näiden osille ei ole muuta kun CNH ketju.

Jos aivan uutta traktoria tällähetkellä olisin ostamassa,mutta todennäköisesti en osta koskaan,se taitas olla sitten Valtra.

Kyllä se varmaan olisi valmetti jos tarvitsisi mihin vaihtaa. Ei kehtaa noihin "muihin merkkeihin" alkaa sotkeentumaan jos käytettyä meinaa etsiskellä, valmeteista on sentään vähän kokemusta ja useimmitenhan näiden vanhojen kanssa ollaan näpit rasvassa.

Tietysti jos uusi olisi hakusessa niin voisi katsella maailmaa muutenkin kuin "valmet lasien läpi".

Taavettiahan mulla ei ole, sitä en uskalla männä sanomaan onko tulossakaan, mutta jos joskus rahapussissa rahkeet riittää niin uusista ehdottomasti Valtra tahi sitten lähtisin erikoisemmalle pohjalle eli Renault - Claas - Steyr linjalle. Ainakin töyrillä on metsä-special malleja nykyisinkin valmistuksessaan. Vanhat töyrithän ovat legendoja.

Siinä olis aikamoinen miehen tappaja, ei turvakaarta eikä hyttiä. Silti aika korkeelle nostava etukuormain ja pirun kapee "traktori", ihme että saa suomeen tuoda tollasia... http://www.nettikone.com/805758

VMH kirjoitti:vielä hyvin saatavilla vanhoihinki malleihin ,sellainen kone jonka tuotanto siirtyy ns. kolmansiin maihin,kun tuotanto
euroopassa lopetetaan on hyvä varaosahuollon kannalta,ja näinollen tätä taustaa vasten tämänhetken ykkössuosikkini on Fiat 110-90.

Tämän varaosille löytyy tunnettu suoratuontifirma.

Juuh, mutta ei nuo Siniset Brasiliassa tehdyt ole niin hyviä kuin terrakotan väriset, näin pikkulinnut laulaneet.

Olen itekin tuollaisella jonkun verran ajanut, taavettiin verrattuna parempi talvistartti,kääntyvyys, mutta ajoasento pitkälle hepulle on

Meinasin itekin tuollasta hommata alkuaikoina, vaaka kallistui valtraan ja taaveihin.

oliski sinine 110 tehty brasilias mutta jottei vaa romanias nämähä on niitä esson baarin sian tuntijootten juttuja osasta niis on ollu esim perä/vaiht kuorien valut vähän sinne päin tehtynä esim 4mm sivussa laakeri pesä akselin toises pääs. eihän siinä mitää kun se takuu aikana korjataha mutta jotaki kertoo laarusta. kyllä nykyään teetetähä varmaha paljo halapa mais. kilipaalu on kovaa (kustannus säästöt)

Töiden puolesta valtra tullu erittäin tutuks mulle joten varmaan sellaisen uuden jos niin ostaisin, tosin ei haitekkiä "parempaa" mieluusti classic tai se ht. toisaalta claas kiinnostais kans tai uudemmat caset mutta niinkuin aimmin oli jo kirjoitus että varaosien saannin kannalta joku mihin niitä edullisesti saa ja ettei tartte kokoajan olla värkkäämässä niiden kans.

Tuota 94-sarjan perillistä 90-luvun Maxxumia en ole koeajanut,mutta kun katsoo mitä niillä on ajettu ja mitä ne käytettynä maksaa,niin taitavat olla aika hyviä.Semmoisia on myös esso-baarin uutiset.
Tuota Veli-Matin varaosapelottelua minä en allekirjoita.
Meiltäpäin on kaikki viiatit karonnu.
Vuonna 91 ostin Valtra 6300 :n uutena ja 2004 vaihdoin sen uuteen 6350 hi-techiin. 2008 myin sen ja ostin 1594hs:n tilalle.
Suunanvaihdinta on hieman ikävä mutta valtran aluevipua ei koskaan. 1594Hs nopeutetttuna on bueno.
2000-luvun sähköhärveleitä ei kukaan halua käytettynä.
Fenttihän se on visiin nykypäivän ykkönen.

Mukava traktori se maksu on,mutta paljonajettuna ei hirveästi kyllä itteä kiinnosta tuollainen,hyvä homma jos Casen varaosienhinnat on tippunu viimeaikoina,hieman erimieltä oli kylläkin asiasta kahden kyseisen koneen omistaja viimeiksi kun keskusteltiin.

Joo,Fiatit on jo meidän köyhempien traktoreita jo tätänykyä,ensin oli Fiat,sitten Fiatagri,sitten New Holland,ne jotka tarvii traktoria paljon,uusii niitä 3-5 vuoden välein,ja aika monella entisellä Fiatin omistajalla on edelleen saman firman kone,nyt vaan nimenä on NH,toki varmaan Valtra ja John Deere on vieny osansa,mutta kyllä niitä nyykkäreitäki on jonninverran...

Täällä fiiatteja ei ole ollu juuri muilla kun urakoitsijoilla ,olisko taavetinkans saman suuruinen kanta suunnilleen tätänykyä.

Muuten viiimeisetki 110-/90 mallit on tehty italiassa,vuodenvaihteessa kun maahantuonti loppui ,silloin ne ainakin siellä tehtiin,yli 30 vuotta fiiua myynyt oulun alueen myyntimies oli käyny vierailulla tehtaalla silloin,osia kylläkin jo saattoi tulla muualtakin maalimasta,mutta siellä ne oli kasattu samalla linjalla kun ennenki.

David Brown,Case,Caseih. Ketju siis jatkuu taavettipuolellakin.

Se vaan erona,että Fiatin systeemit ja tehtaat elää edelleen,NH malleissaki on vielä vanhoja hyviä perinteisiä systeemejä säilyny,toki sähköä tullut lisää, velipojan ajokkiki on sellainen.

Taavetti loppui kokonaan,ei siirtyny mitään seuraaviin malleihin,ja mielestäni tuli taantumusta kun IH pohjaiset jatkoi sitten siitä mihin taavetti loppui.

Se on aina harmillista kun tehdas suljetaan kokonaan,siinä samalla kyllä loppuu varaosahommatki niiltäosin aika pian,pakollisen ajan jälkeen nimikemäärä harvoo tosi joutuin,kulutusosia tietenki tarvikkeena saa pitempään.

Merkki kuin merkki.Yli 30 vuotta vanhoihin ei saa kaikkia alkperäisosia.Ei viiuun ei valmettiinkaan.Minkähän takia se marjakangas varaosien suoratuonnin aloitti jos on niin erinomainen merkkiiliike olemassa.
No ite en aio mafian tuotteisiin sotkeutua,enkä viitsi niistä enää keskustella.

Juu,kannattaa muistaa että jos haluaa paljon täällä parjatuista mafianmiesten tuotteista erilleen,silloin kyllä valinnanvara kapenee paljon,siitä jää ulos sitten myös Case ja NH,siellä näyttelee italialaiset suurinta osaa,ei siellä perienglantilaista esiinny enää missään,ne on kaikki toiminnat niiltäosin lopetettu,Basiltonissako se oli vielä voortin jäliltä yksi tehdas,jossa tehdään pienet ts mallit,se on muuten hyvä traktori,niinkuin tuonne joskus kirjoittelin...



Toinen asia on kiinalaiset tuotteet,niitä on aika vaikea boikotoida,kun kohta kaikki tehdään siellä,990 taavetin ohjarikumipussissaki jo luki made in china,sitten tulee turkit ja intiat mihin tuotanto siirtyy,kun kiinassa hintataso nousee.

Ei kukaan luulekaan että johonki tiettyyn koneeseen saa osia maaliman tappiin,mutta jos merkki on maailmanlaajuisesti yleinen ja tehtaat pyörii edelleen,kyllä minunkäsittääkseni silloin voidaan myös osiaki saada kohtuullisesti.

Marjakangas on toiminu ennen tätä nykyistä suomen casen ja nyykkärin maahantuojan tuloa,toki se Agritek toi muita tuotteita maahan ennen cnh maahantuontia.

Fiatin ,NH ja setorin osille on myös toinen suoratuontifirma,VV-Kone.

Oliskohan tälläinen Same yhtään mikään
ei täälä päin nyt tiedos että vois tutustua
http://www.nettikone.com/same/silver-80/821149