leyland

.

Nojoo, liekkö niin herkkääkään, mutta on siinä se että jos vaikka ite tietää jonkun asian, ja tietää senkin että toinen luulee, ja toinen luulee tietävänsä, saa siitä sitte kivat keskustelut. Mutta eikait siinä, kukin taaplaa tyylillään ja se on hyvä jos etes sinisiä harrastaa, parempi sekin ku tehä jotain muuta, esim. perinteistä fiksua suomalaista ajanvietettä, vaikka ihan työkseen. Että ei sitä tälläkään kylällä turpaan vejellä toisen merkkisillä ajavia, mutta ne henkselin läpsyttelijät ei oikein vakuuta täällä ja tuskin muissakaan paikoissa jossa tehdään hommiakin eikä vain jutustella.

Että tässä on ollu vähän sana herkässä sen suhteen, semmosia leuhkahkoja kommentteja on luettavissa tässä ketjussa, ja joskus vielä vähän asian vierestä. Asioista voi aina keskustella, mutta huutelu ja sonnan lörpöttely voi jäähä omaan arvoonsa.


Semmosta.



EDIT:

Ja viimenen lause ei siis ollut sulle, jos jäi epäselväksi, asiastahan tässä puhutaan.

Joo,näin se on,itse olen harrastellu aikanaan setoripiireissäki,ja hyväksyn kaikkien eri merkkien harrastamisen,ei siinä mitään,mutta kun aletaan suoranaista soopaa lykkäämään jostain toisesta merkistä niin tietomiehenä,ja sitten heti kohta selviää,kun lukee viestiä vähän matkaa,että tämä kaveri ei ole nähnytkää k.o merkkiä käytännössä,
vaan kirjoittelee oman merkin heikkouksia puolustellakseen sontaa muista,se ei vetele kertakaikkiaan,varsinkaa tällaisella palstalla,jonka lukijat on kiertäny muutaki kun tahkoa,ja katellu konemaailmaa monelta kantilta vaikka osin sivustaki seuraten kovalla mielenkiinnolla koko ikänsä,itse ainakin seurasin maanviljelijöiden ja urakoitsijoiden koneita todella aitiopaikalta,ei varmaan monella ole samaa mahdollisuutta ollu.

Ei ole täydellistä traktoria mitään,mutta hyviä on useitakin,ja huonojaki on,ja tosi huonoja myös löytyy.

Kerrattain mainitsin varaosahommista,esim. maatilakuormaajat,Agrimarketin myymä merkki,on hyvä peli,niinkuin yleensä sillä kaikki,mutta varaosahuolto niihin,on se PATU kuormaimella tosi hyvä,siitä asiasta voi olla joku toinenki samaa mieltä,mutta kysypä osia johonki toiseen merkkiin,on se vaikeaa kertakaikkiaan.

Taavettimiehet tohtii sanoa koneidensa viat,kun joku niitä kyselee,niitä ei salailla,sen huomaa dunkelin palstalta kyllä,mutta vainu meillä on hyvä,tajutaan kyllä puolesta lauseesta missä mennään,ja kuka on lauseen takana ja käskee.

Paikallista taiteilijaa siteraten,Tykylevits youtubessa,EN ANNA PERIKSI.

.

Juu,eka viestin pohjalta olit valmettimies,siinä ei mitään pahaa,ja sitten kun asia eteni,ilmeni ,että valmetista ei kuulunu mitään,vaan näin sivulliselle jää käsitys ,että olit NL Clubin agentti neuvostoliiton malliin,ja niskakarvat nousi pystöön.

Valmettimiehet ei ylistä BMC kamppeita.

Tuo juttusarjan otsikko sanoo jo jotain,minkä alle kirjoitit.

Suosittelen ottamaan yhteyttä Case 1594 kaveriin,jos olet vilpittömällä mielellä liikkeellä,varaat ajan,ja käyt tutustumassa siellä paikan päällä taavetteihin,ei ne niin surkeita ole,kun olet tähän asti ymmärtänyt niiden olevan,niillä voi jopa tehdä kovasti töitä,nostolaiteki toimii,,vaikka ovat brittivalmisteisia,ja eivät ole saaneet minkäänlaista arvostusta monen itsetietoisen vieraan merkin omistajan keskuudessa.

Näiden koneiden omistajat tietää niiden arvon ,ja tämä arvostus on nousussa jopa sellaisilla kavereilla,jotka ei ole kun kuulleet hurjia huhuja tosi kehnoista taaveteista,ja ovat uteliaisuuttaan tutustuneet,ja ostaneet tällaisen valkoisen ihmeen.

Suurimpia kontihtijoita oli ollut täällä 1290 uudelle omistajalle sellaiset,jotka ei olleet ajaneet koskaan metrijäkään taavetilla,ja tosi huono nostolaite,löyhä perä,ja surkea moottori kuulemma.

Tämä kaveri sanoi,että kolme merkkiä hänellä nyt yhteensä,taavetissa niistä paras nostolaite,pienin polttoaineenkulutus,ja peräkää ei ole vielä rikkoontunu.

Sellaista.

Taavettimiehet on fiksua porukkaa,mutta suuttuvat,jos naapurit alkaa puhua halventavaa potaskaa.

Mukava havaita ,että taavettimiehissä on vahvoja persoonia,jotka ovat valmiita puolustamaan omia mielipiteitään.Mielipiteitä ,jotka ovat vuosien,vuosikymmenien aikana muokkaantuneet.Itsekin kuulun tähän porukkaan.
Ei kannata kenenkään pahoittaa mieltään ,jos taavettimiehet taavetti-tallissa esittävät näitä ajatuksia.
Jyryyttimelle sen verran tukea ,että osta vain se1200 tai 1210 ,molemmat hyviä koneita.Kannttinen selectan hytti on hieman vaikeakulkuinen. Selectamatic on helppo ja hyvä käyttää. Taavetin omistajana on varmaan kivempi lukea näitä sivuja.
Itse en ole koskaan käynyt kirjoittelemassa muiden merkkien sivustoille, toki olen joskus harvoin niitä lueskellut.Asiallisia juttuja on aina kiva lukea. Ja ainakin taavettimiehiltä saa auliisti myös apuja ongelmiin.
Vetelissä saa kyllä käydä tutustumassa taavettehin jos kiinnostaa.

.

Tapoihini ei ole kuulunut mollata mitään traktorimerkkiä ja ei tule kuulumaankaan.Kaikissa on hyvät ja huonot puolensa, ikiliikkujaa ei ole pystytty yhdestäkään tekemään ja ei pystytä jatkossakaan.
Tuollainen etenkin erään nimimerkin harjoittama mollaus erästä brittimerkkiä kohtaan lähentelee jo uskontoa ja ei todellakaan enää ole vakuuttavaa.
Näinkö on joidenkin Taavimiesten itsetunto polettu lokaan, että pönkitetään sitä haukkumalla näitä BMC tuotteita.Nuffield on aikansa tuote ja kelpo sellainen onkin.Se asia ei muuksi muutu, vaikka kuinka vänkäätte, sillä suosio on edelleen suuri merkin keskuudessa!
Iästä sen verran, että nuoruus on jo kaukana takanapäin ja vanhetaan meilläkin.Putkinäköä en kuitenkaan suostu milloinkaan omaksumaan, vaan kuljen avoimin silmin ja mielin tarkastellen.
Joka tapauksessa hyvää jatkoa taavettitallin väelle ja toivotaan asiallisia keskusteluja, sillä sen taidon omaksujia on täälläkin varmaan enemmistö!

Nuffeilla ei ole itte tullu kovin paljon ajeltua, mutta kyllä niitä meillä päin oli aika paljon rahtiajossa aikoinaan. Ja sitten oli urakoitsijoita joilla oli sekä Nuffeja että Majoreja. Kauhaisti jakautuu mielipiteet siinäkin porukassa. Nuffistit sanoo, että jos pitää päästä pehmeällä tai lumikossa niin turha sinne on muilla takavetoisilla yrittää jos Nuffi lakkaa menemästä. Majoristit taas pruukasi sanoa, että on tullu ajeltua molemmilla mutta viimeaikoina Majorilla vaan. Molempia on kuitenkin tullut sen verran kokeiltua, että saattaa olla perää molempien puheissa. Ittiä kiusasi kolmosnuffissa kun siinä ei ollut kuin se yksi pakki, joka tarkkaan paikkan on hiukka liian nopea ja talikko- ja lanahommiin hidas. Tenspeedi mahtaa olla parempi. En usko että on suurikaan salaisuus, että kun ns. kuulapää tuli markkinoille muistaakseni 1968 niin merkkiuskollisuus alkoi horjua kun remonttia alkoi olla enempi kuin aikaisemmin. Taisi katkeilla ja halkeilla ohuet sylinteriputket ja mitä lie muuta ilmennyt, ultraharvinaisia ne on kumminkin nykyään meillä ja muualla. Kyllä Nuhvi käteen istuu niinkuin hansikas ja vaihteisto on varsin mukava käsitellä ja vaihtaa välikaasulla. Majori sitten on semmoinen raskaskeulainen romisko mutta on siinä paljon paremmin porrastettu vaihteisto, joka ei tosin ole lähellekään yhtä mukava käytellä. Majorissa on kehno maavara ja ilman tasauspyörästön lukkoa metsään meno on yhdenlaista painia. Moottori siinä vääntää mukavan tuntuisesti kun siinä on vääntömomentin nousua, mutta joka on kenttäsahannut sekä Nuffilla että Majorilla on huomannut saman asian, ettei säätäjä tahdo pysyä mukana ja pitää kierroksia.

Vanhukset on vanhuksia. Kun on kaksoiskytkin/parikytkin peleillä ajanut ikänsä niin kivikirveiltä tuntuu muut.

Joo,samansuuntaiset kokemukset ne on Erkilläki noista,kyllä vaan,ihmettelen sen koneen suurta käyttäjäkuntaa,minun muistiaikana se ei enää kyllä ole kukoistanu missään,missä olen liikkunu,samaan aikaan kun sai jo viistonnisia voortia ja 165 massikoita,ym. laatutraktoria,niin ei liene syytä ihmetellä miksi ne oli jo sillon syrjäytyny.

Sitten se uudistunu sininen traktori.....joo

Olen sen jo monesti sanonu,mutta kerrataan,itse vielä nuhvin sulatan,vaikka siinä on ne puutteet,mitä tuolla kirjoitin,sanopa nyt Naffieldi,mikä niissä ei pidä paikkaansa,mitä kirjoitin?

Totuus voi joskus tehdä kipeää,vai?

Kuinka pitkästi olet pistäny ojaa tuollaisella vehkeellä,vuosiluvut,ja kilometrimäärä,milloin kaivot,kun tiedät sen asian huomattavasti paremmin kun täällä me,joitten isäukot jo noilla pisteli uutena ojaa ammatikseen.

Kuinka menet ojan päälle 10/60 vammaksen kanssa,kokopitkällä telaalustalla,kun edessä on vetokanava,joka on kaivettu hullujussilla,ja koko on sen mukainen,ja lähdet avaaman metsäojaa,eli peruutat vanhan ojan päälle,kerropa nyt?

Vääntävästä moottorista,mikä kone on verrokkina,mihin vertaat,ja minkälaisessa käytössä.

Kaikki vaan on ikävä kyllä totta,mitä kirjoitan,ja paljon enemmän tuon uudistuneen sinisen saralta sitten löytyy,jos tarvis vaatii,kyllä minulla nauru pääsi,kun lueskelin yksi ilta muutaman foortin miehen sivuja,siellä oli leyland oikein kuvan kanssa selostettu,ja joka juttu täyttä totta,kun vaan pääsee ensin siitä leulantin miesten putkinäöstä irti.

Vääntömomentti,ja vääntömomentin nousu,kertooko mitään,mitä nämä käytännössä tarkoittaa,konelehdessä aikanaan asiaa puitiin?

Noin neljä vuotta sitten myin sen 10/60 nuutun pois,ei minun muisti vielä aivan huono ole,jotain jäi siitä mieleen.

Yritin ostaa keväällä perikunnalta muuten 10/60 täyskertojalla,ei vielä myyneet,reilut parikymmentä vuotta ladossa seisonu,viimeisen käytön jälkeen,aikovat palata asiaan,ja ilmoittavat siitä minulle,kun luopuvat siitä.

Siinä olis jolleki nopia kone,sen vauhdin persolla olisin sen laittanu kuntoon,jos se nyt sitten niin nopia on ,kun sanotaan.

Uutena oli ukko sen ostanu,mutta sitten oli setori ja valmetti tullu taloon,ja käyttö on ollu vähäistä sen jälkeen.

tuolla näytti marjakangaalla olevan niitä maskeja myytävänä, joita tuossa postatuksen alusssa ihmettelinkin, että miksi niin monessa leukussa on tuo maski hajalla. eipä näytä olevan pelliä, niin eihän se ihme vaikka noista ne hajoileekin jo pienistäkin osumista.

http://www.konekorjaamo.fi/index.php?brand=1543&model=38&cPath=52

järviseudun traktorissa oli parikin 262 syncroo myytävän molemmista oli revitty tuo koetaulun päällä oleva suojakansi auki ja kantta ei näkynyt enää missään. kielii ainakin siitä että sähkövikoja ainakin niistä löytyy.
joku vääräleuka sanoikin tuolla eräällä autofoorumilla tämän tapaista että:
Edison keksi sähkölampun ja Lucas pimeyden.

mitä tuohon Kultavuoren kauppaamis tapaan tulee niin ei ole herralla minkäänlaisia nettisivuja joista voisi koneita selailla. on vielä sellainen vanhanajan kauppias. mutta kyllä netti on nykyaikaa. kun selailee nettikonettakin niin on todella vaivatonta noitten koneitten katseleminen.
minäkin olen käynyt katselemassa tuolla Alavudella jossa hänellä on sellainen kylmä myyntipiste. on paikkalla aina joka perjantaisin. valikoima on paikoin aika runsaskin.

seuraavan kerran kun leyland kuume iskee keräily mielessä niin siirryn vaikka tuonne:

http://www.nuhvi.net/leyland/index.php

siellä ne nuffit ja leukut lymyilee.

Velimhan kirjotti:Kuinka pitkästi olet pistäny ojaa tuollaisella vehkeellä,vuosiluvut,ja kilometrimäärä,milloin kaivot,kun tiedät sen asian huomattavasti paremmin kun täällä me,joitten isäukot jo noilla pisteli uutena ojaa ammatikseen.

Niin, missään vaiheessa en ole väittänyt itse noilla kaivuuhommia tehneeni,vaan kerroinkin sellaisen ihmisen näkemyksestä, joka noilla on uutena kaivellut/urakoinut ojituksia paljon.Hän on jo 74 vuotias mies ja taatusti kertoilisi sinullekkin kokemuksen syvällä rintaäänellä mielenkiintoisia juttuja menneiltä ajoilta.Hän kun ei oikein ole nettisukupolvea, niin voi olla vaikia saada turinoimaan kanssasi tänne.
Tuo oma nelosnuhvi tuossa täyttää tänävuonna vaatimattomat 50v, joten eihän tuossa ajassa tietenkään voi vielä kestäväksi mainostaa, vai?
Kelpo kunnossa on tänä päivänäkin ja tietenkin harrastuskäytössä, kukas se noilla veteraanivehkeillä enää ammatikseen.

Muuten, monikohan maataloustraktori nyt edes on suunniteltu nimenomaan kaivurikäyttöä silmälläpitäen?Kyllä tuolloin valmistajilla oli varmaan enempi muut asiat mielessä.

Mitä etenkin noihin vanhempiin nuffeihin tulee, niin vaihteitahan niissä olisi toki voinut olla enempikin.Pakkialueelle ja 4-5 vaihteen väliin vielä pykälä/pari ei olisi pahitteeksi ollut.Näin harrastekäytössä pärjää toki tuollakin vaihdemäärällä.

Mitä noihin voimansiirron materiaaleihin tulee, niin ne on kyllä tehty kunnon teräksestä, kyllä englannissa karkaisun taito on osattu ja kauan.Tuossa omassakin vaihteistonrattaat kuin olisivat tehtaalta vasta tulleet.

Metsäsavotoilla nuffi oli aikoinaan suosittu kone ja ei kumma, on hyvä maavara, vetokyky, ketteryys, käynnistyvyys ja kestäväkin vielä.Kyllä se suosio vaan johtuu koneen hyvistä tietyistä ominaisuuksista ja ei ihme kun niitä myytiin aikoinaan niin paljon.
Aiheen osalta olkoon nyt tässä, ei tästä valmista tule, jokaisella on omat mielipiteensä asioista ja aina ne ei muuksi muutuu.

naffieldi kirjoitti:
***
Mitä noihin voimansiirron materiaaleihin tulee, niin ne on kyllä tehty kunnon teräksestä, kyllä englannissa karkaisun taito on osattu ja kauan.
****
Aiheen osalta olkoon nyt tässä, ei tästä valmista tule, jokaisella on omat mielipiteensä asioista ja aina ne ei muuksi muutuu.

Tuo oli loistava idea, ja siis nimenomaan tuo jälkimmäinen.

Tehdään näin ja intetään jostain muusta, asiallisesti.

Samaa mieltä hirsiukon kanssa, eiköhän naffesedän jutut jo tunneta.

See on kumma tuo valkijoijen rattorloijen himohtijoijen rääkäsy ku nuhuvia ja leekkuva kehutaan heijän voorumilla.

luulihtis jotta hyö ois mielissää ku teköö nuhuvi ja leekkumiehet vipinöö tälleen voorumille.

Nuhuvipalstalla suvaittaan muuttiin merkit jos jokuun apuva tarvihtoo, näin oon tainna notteerata. Ohan sielä keskuteluhi asiallisempoo, ei tuomita het.

Pienenä vinkkinä miten suatta voorumin toivottamaan tervetulloo, tätä lukiissa ei sitä mielkuvoo tule...