Lumen auraus

Takalevyllä tässä on tullut vähäiset lumityöt tehtyä vissiin kolmisenkymmentä vuotta. Joskus taannoin pidettiin puhtaana semmoinen vajaan kilometrin pituinen kiertotiekin ihan lanalla vaan ja 880 Taavilla. Tämäkin on taas niitä juttuja, että koolla ei ole niin väliä vaan sillä miten konetta käytetään. Parhaiten se käy niin, että levy ensin takatyöntöön suoraan ja sillä keskelle tietä yksi ura. Sitten levy runkonivelestä, siis vetokolmiosta sivulle niinpäin, että on sinnepäin mukavampi katsella taakse ja pakilla työntäen sitten äsken tehdyn uran sivut raviojaan. Kun levy on sivulle käännetty niin se yltää mukavasti pientareelle ja jos penkka alkaa hylkiä niin se työntää traktoria tielle päin eikä pudota ojaan enempää keulaa kuin takapäätäkään. Taavi kulkee pakilla jotain toistakymppiä ja kun levy on sopivasti kaareva niin ihmeesti sieltä vaan nousee tavaraa penkalle. Ainut mikä siinä on tarkkaa, niin kannattaa sulan maan aikana varmistaa että pientareella ei piikitä kiveä tai kantoa niin että tulee äkkipysäys. Semmoisesta hitaasta juoksuvauhdista se on semmoinen tömäys että saattaa jotain särkyä.

Sitähän on semoinenkin lana ainakin ollut markkinoilla, jossa koko terä muodostuu kahdesta erikseen hydraulisesti kääntyvästä siivestä.
Kätsyn näköinen on kuvassa, mutta miten lie käytännössä. Kalliskin kuitenkin kuin mikä.
siirsin toiseen ketjuun -massikka_mies-

Takalevyllähän sitä on lykitty.
Hommasin juuri viime viikolla etukuormaajaan etulevyn ja sitä tässä on restauroitu, kun olivat vilan sovitteilla, ja torstaina vasta tulee oikeat sovitteet taavettiin.
Sitten rupeaa homma käymään ja niskat aukeavat solmusta, toivottavasti

1490 ja lumilingolla olen tehnyt

kyllähän nuo takalevyllä on tullut puskettua. tuolla naapuri osiossa peräänkuulutinkin tuota hydraulista säätöä, joka tulee seuraavaan levyyn. tässä on kolmen talon lumityöt tehtävänä ja pihat on vähän sellaisia ettei tuo lumilinko ole oikein passeli noihin hommiin.

blackhawk kirjoitti:tässä on kolmen talon lumityöt tehtävänä ja pihat on vähän sellaisia ettei tuo lumilinko ole oikein passeli noihin hommiin.

Meikäläisellä on 4 pihan lumityöt tehtävänä. Vähän joskus ärsyttää kun ei ole lingossa edes hydraulisialuukkuja.

Joo,noin 1500 neliön kaavatontilla asutaan taajamassa,silti teen lumityöt traktorilla,jos enempi tulee,pienemmät kolalla,sitten tuolla lanssimaastossa ja työmailla ,ja sivukylällä lingolla ja etukuormaajan kauhalla.

Esko rattilinko pienempiin kinoksiin,ja metsälinko paksumpiin lumiin.

Myin Eskolingon pois,ja tänään kävin hieman painavamman lingon hakureissulla,JAKO merkkinen rautava linko,taitaa olla viron poikien tekemä,Agrikymi maahantuoja.

Aikaisemmin kun hankalia pihoja tein tuossa kylällä,perälevy ja etukuormain oli siellä käypäsin.

Tänätalvena ei ole vakituisia huolehdittavia teitä ja pihoja,mutta omat työmaat,ja jonkinverran puhelinlähtöjä sitten.

Eskolinko meni tuon Matin 1294 perään.

Viime talvena teetin lumityöt naapurilla, tänä talvena satunnaisesti lykkinyt takalanan ja 1594 kans paksuimmat lumet pois. Pihassa on kans 2,5m levyinen linko , alennusvaihteellinen pikkupajan tuote Pukkilasta. En vain raatsinut uutta nivelakselia ostaa pelkästään lumitöitä varten. Entinen akseli meni polttopuukoneeseen.

taitaa tuolla pohjoisessa jo olla melkoisesti tuota lunta, mitä nyt olen noita säätiedoituksia katsonut. viikoittain näyttää satavan ja vielä useampanakin päivänä. täällä etelä-pohjanmaallakin alkaa jo olla hyväinen määrää.
etelä-suomessakin ovat päässeet oikein hiihtämään. aika herkua alkaa jo olla sielläpäin.
perjantaina sain just talojen lumityöt tehtyä ja nyt sunnuntaina tulee taas paljon, on satanut koko päivän. pitää odotella iltaan että saa kaikki tuolta taivaalta pois, tai jättää maanantaihin. jos ei alkaa valituksia tulla sitä ennen. taitaa tästä talvesta aika runsas luminen, taavetille tulee runsaasti nyt näitä hommia.

joo,neljäs päivä jo peräkkäin,kun lunta tulee,ja sama jatkuu,varmaan 30 senttiä nyt tullut lisää,sitä on ollutki normaalia vähemmän vuodenaikaan nähden,nyt alkaa olla jo riittävästi,ei haittais,vaikka ei tulis enää yhtään.

Joo,linkohommaa piisaa,jos on vaan urakoita ottanu.

Joo ohan tuota kiitettävästi tullu nyt neljäspäivä putkeen. Massikalla aurataan ku sen verran nopeampi kulkunen ja tuolla ek:lla nätimpi pihoja putsailla ku 1594:lla ja lingolla.

Meilläpäin taas tehdään lumityöt kolalla ja nyt kun sitä lunta on noin paljon, ei tehä millään.

Ja syy on se että 1690 on levällään tallissa, uudet tiivisteet moottoriin yläpäähän, uudet nokat suuttimiin, uusi tiiviste takanavan akselille, polttoaineputken lähtö muutetaan eri paikkan tankissa, vanha ryytyy tukkoon pakkasella. Semmosia perusparannuksia. Vanha kannentiiviste tihkutti ulospäin nestettä, liekkirenkaat oli virheettömät, liekö jäänyt jälkikiristys tekemättä, tiivisteet ei ollu vanhat. Moottori oli muuten kuin kaupasta ostettu, sylinterit viimesen päälle, venttiileissä ihan pientä syöpymistä mutta niillä ei meikäläisen hommissa ole mitään väliä, kunhan edes seuraavat 10 vuotta menis.. Takanavasta alkoi öljyä valua vanteeseen, oli aika kulunu se stefa, mahto joku 3-4 milliä olla leveimmillään se kulunut pinta mikä on vastannu akseliin. Kumma kun ei enempää vuotanut.

Tunteja koneessa on 3700 ja risat.

EK quicke 690 + 220 leveä yleiskauha ja VM 250 perälevy, näillä lumet liikkuu toistaiseksi, aina kun traktori liikkuu. Pitäis tuohon kuormaimeen olla isompi pumppu/tandem että olis nopeampi, lumitöihin hitaanlainen. Toki nostotehoa on sen verran että ei millään pillisylintereillä tuommoset kilot nouse, ohjekirjan mukaan trukkipiikit paikallaan 60 ensimmäisellä sentillä nousee maasta 2300 kiloa.

ei voi taaskaan liioitella sekura hytin lämmitystä ja DB:tä muutenkaan. tunti roikan päässä (-8)DB käyntiin kuin palmun alta ilman hehkuttelua ja 15min. päästä saa jo heittää toppatakin pois päältänsä, ketterä pyöriteltäväkin vielä ahtaissa pihoissa. siinäpä kunnon lumikone (1390).

Tuollaisella Ålö-etukuormaajan kauhasta kötöstetyllä parimetrisellä takakauhalla tulee puskettua lumet,ajettua halot mettästä,ja klapit halkolaanilta latoon,ruma ku piru,mutta toimii.