Nettikoneesta bongattuja

Siisti vehje, tunteja vaan tullut matkan varrella. Kyllä se 43-44 kmh on VÄHÄN eri tuntunen vauhti kuin -86 mallin tavalliset 27-28kmh. Tuo mun mainoskuvas esiintyvä 1594 -86 malli,tunteja takana vasta 1870. Jestas, ku hidas peli alkuperäiskunnossa.Polttoainettakin kuluu vähemmän, määränpään lähestyessä äkimpää, maantieajossa siis. Pelkästään peltoajossa ei hyötyä nopeutuksesta, jos konehalli pellon laidassa.

Tuli taas seikkailtua tuolla internetin ihmeellisessä maailmassa ja eksyin katselemaan myytyjä taavetteja nettikoneesta.


Klikkaa tästä --> Case 2670


harvinaisempi 1190


Koskaan ennen ei ole tullut vastaan keltaista 1390

Tämä 1594 taitaa olla kovalla laatikolla kun oven lasista paistaa aluevaihdekepin vipu. Tämä ei ole myyty vaan myynnissä toisin kuin edellisen viestin koneet

Siinä taitaa olla tosi harvinainen 1594,lukeeko sivupellissä greeper,taitaa lukea,tässä koneessa on se ns. Superryömintä,tehdastekoinen sellainen planeettatyyyppinen vaihteiston nokassa yläakselilla,en ole kuutosessa sitä ennen nähny.

Eli vaihteiden lukumäärä on vähintäänki riittävä tuossa.

Joo,se on kovalla laatikolla,siitä tulis hyvä 55 kilsan kone,kun tuon nopeuttas,silti olis vielä ryömintävaihteetki.

tuo keltainen taitaa olla jokin teollisuusmalli . repaleiseen kuntoon on keula mennyt. eipä tuo pahan näköinen ole tuolla keltaisellakaan maalilla, vaikkei alkuperäinen olekaan.
jos olis tarvetta tuollaisella 1594 niin tuon ottaisin, ja laittaisin siihen ne rattaat. sitten siitä kyllä tulee pito traktori että kannataisi laittaa muutenkin hyviin kuosiin.
tuon mörkö taavetin puikkoihin haluaisin kanssa päästä, olisipa elämys.

Vapon väreissä näyttää tuo 1390 olevan,turvesuovarustettu imuilman otto,puskuri vedetty kaivurilla,tai jollain väkevällä pelillä aivan kaarelle,tainnu olla kääntelyssä soilla.

Ranuan suolla vielä kääntelee 1394 HS nelikko yhdellä urakoitsijalla,ja hyvin pelittää,hytiossä vaan tahtoo kuulemma tareta liian hyvin.

no, nyt minäkin näin sen imuilman tötterön, kun kahdella silmällä katsoin. tosin puolustukseksi täytyy kyllä sanoa että oli hämärähkö kuva. vai oli vapon pelit sitten tämän värisiä.
itse nuorena poikana olin kantoja keräämässä Vapolla, venäläisellä DT75 telakoneella, jossa oli pulkka perässä. traktorit mitä silloin meilläpäin oli Fiatia ja Urkkia pääsääntöisesti, ja joskus näky myös Massikkaa, mutta ne oli urakoitsijoitten vehkeitä ja värit tietysti normi tehdasvärejä.

velimhan kirjoitti:Vapon väreissä näyttää tuo 1390 olevan,turvesuovarustettu imuilman otto,puskuri vedetty kaivurilla,tai jollain väkevällä pelillä aivan kaarelle,tainnu olla kääntelyssä soilla.

Ranuan suolla vielä kääntelee 1394 HS nelikko yhdellä urakoitsijalla,ja hyvin pelittää,hytiossä vaan tahtoo kuulemma tareta liian hyvin.

Enpä ole ennen vapon taaveteista kuulluukkaa. Valmettia ja massikkaa niillä kyllä on ollu. Onkohan näitä ollu aikonaan enempiki suolla kun kerran tuolla galleriassa on esite uudesta suovarustelulla olevasta 1690:stä

J.A kirjoitti:

velimhan kirjoitti:Vapon väreissä näyttää tuo 1390 olevan,turvesuovarustettu imuilman otto,puskuri vedetty kaivurilla,tai jollain väkevällä pelillä aivan kaarelle,tainnu olla kääntelyssä soilla.

Ranuan suolla vielä kääntelee 1394 HS nelikko yhdellä urakoitsijalla,ja hyvin pelittää,hytiossä vaan tahtoo kuulemma tareta liian hyvin.

Enpä ole ennen vapon taaveteista kuulluukkaa. Valmettia ja massikkaa niillä kyllä on ollu. Onkohan näitä ollu aikonaan enempiki suolla kun kerran tuolla galleriassa on esite uudesta suovarustelulla olevasta 1690:stä

Tässä muutamia kuvia joissa taavetti suolla

massikka_mies kirjoitti:http://www.nettikone.com/722880 Jopas on kone Onkos nuo tunnit kello vai vaijeri tunteja jos kellotunteja eipä paljoa ole ajettukaan. Eipä taida olla hirveän yleinen ainakaan takaveto mallina..

Juu vaijeri tunteja ovat. Eihän näillä taaveteilla (etenkin kutosilla) ole yleensä ajettu 2000-3000h enempää, meidän taloon 1690 tuli 2600 tuntia ajettuna. Tätä vaihtia 1690 tulee vain noin 100 ajotuntia vuodessa. Tuo tuntien vähyys johtunee siitä että nuo kutoset kulkee vähemmälläkin kaasulla peltokäytössä jolloin mittari tietenkin ottaa vähemmin tunteja

Joo,vaikka tuo on ns. vapon väreissä,se voi olla silti yksityisen omistuksessa ollut,mutta ne värjäsi niitä yhdenmukaisuuden vuoksi.

Vuonna-82 1690 oli suomen eniten ostettu yli 100 heppanen traktori,ja suhteellisen kallis kone,ja lähes kaikki mitä niitä tuli tänne,menivät turvesoille,palan vedossa se oli yleinen näky ennen,ei tainnu olla muissa koneissa sellaisia vaihteistoja,että olis onnistunu,ja taavetti kesti sen homman hyvin.

Taaveteissa oli superryömintälaatikot,ja kyllä ne ihmetteli toiset sitä vaihteiden määrää.

Naapuriki oli samalla suolla 590 turbo massikalla ,kyllä se kaiholla kahteli kuutostaavetteja,osti itekki sitten 1594 nelikon sinne.

Sitten tietenki aumaanajossa ja ,kun saivat palat kuiviksi.

massikka_mies kirjoitti:http://www.nettikone.com/725367 Eipä ihan jokapäivä tule Lamborghinin traktoria vastaan Varusteet ovat yllättävän hyvät vuosimallia ajatellen

ja muotoilu niinkuin kirveellä veistetty..

Aikonaan olin hyvinki innostunut noihin,ja kävin koeajollaki Samella ja Lamborghinilla,ja sitten lankomies innostui noihin,vaihtoi tuon 1394 nelikon ,mikä oli tuossa aikaisemmassa linkissä etunostolaitteella uuteen Sameen,sitten 895 natikan Lampuriin,ja voi kauhistus sitä remonttien määrää,mikä alkoi sen jälkeen,pari vuotta ne oli,ja yhden traktorin hinta meni remontteihin,takuukorjausten lisäksi,ei onnistanu näissä pakkasissa yhtään,ja vaihteisto oli tehty vissiin kellon hammaspyöristä ,ei kestäny yhtään sekään,liian paljon vaihteita lyhyessä laatikossa.

Seinäjoella asti käyttivät takuuaikana ihmeteltävänä,kyllä oli makarooni tuotu liian lappiin,ei tullu kerrassaan mitään,molemmat lähti heti kun mahdollista.