Kuutostaavetteja paljon myynniissä.

Joo,nyt näkyy olevan myynnissä useampia hyväkuntoisia kuutostaavetteja,tuoki 1690 turbo tuolla juukassa olis hyvä vaihtoehto,tietenki seki vaatis nopeutushommat ensin.

Tuo hankkijan 1694 näkyy olevan vielä tosi vähilla tunneilla,ja ei sekään 1594 siellä ole paha.

Harvinaisen paljon yhdellä kertaa kuutosia myynnissä,jos olis valmiiksi 11/58 väleillä,tuskin olisivat myytävänä,siitä tulee kelpo peli sen jälkeen.

Niin,tietenki Hs mallit vaatii 15/55 välitykset nopeutuakseen tämänpäivän nopeuksiin,niissähän on se 11/58 jo alkujaan,mutta kun se hs-loota puottaa vähän enemmän nopeutta.

1410 = 11/58
1412 = 11/58 (mutu)
1690 = 9/59
1594 kova = 9/59
1594/1694 hs = 11/58


1410 on 34 takarenkaat alunperin, niillä menee jotain 34km/h tjsp. Eli se välitys kulkee 18.4-38 renkailla tehtan mallilla 40km/h.

1410/12 ronkat on muuten samat ulospäin kuin kuutosissa, on vain jarrusylinteri ulkopuolella, 6-pyttysissä on sisäpuolinen. Tämä aiheuttaa sen että kuutosen hytin korvalliset ei sovi olemaan 1410/12-sarjan ronkassa, käytättää siten auki ne ronkat ja vaihdattaa sisälmykset keskenään.

sitte 1490/94 on ihan erit vehkeet, ei sovi kuutosiin mitenkään.


ELI KUUTOSTEN MODIFIOIDUT VAUHDIT

-kova laatikko, 11/58 ronkissa, 2500 rpm koneessa, 18.4-38 renkaat, nopeus = 40km/h
-hs-laatikko vanhempi malli 15/55 ronkissa, 2500rpm koneessa, 18.4-38 renkaat, nopeus = 45km/h
-hs-laatikko, viimeisimmät mallit, muuten sama kuin yllä, noin 48 km/h
-kova laatikko, 15/55 ronkissa, lähelle 60 km/h. Ongelma tässä versiossa on keulapään vedon nopeutus, siihen ei ole vielä valmista sovellutusta käytännössä kokeiltu, teoriassa ehkä on, kun laittaa perusnopeutuksen nelivedon laatikkoon, nopeamman etupään lautaspyöräparin, ja isontaa renkaita edessä.

Sitten 20.8 renkailla hieman kovemmat nopeudet, nostaa noin parilla kilsalla.

Nämä nopeudet on noin-vauhteja, saattaa esiintyä pientä epätarkkuutta, mutta suunnilleen, + - 1km/h, riippuu esim. renkaan kuluneisuudesta ja mallista ja onko vyö- vai ristikudoksinen, onko moottorinn kierrokset just samat, ym ym. sekä kirjoittajan tietämättömyydestä, en ole kaikilla versioilla itse ajanut.

Näkyy olevan muutenkin varsin paljon traktoreita myynnissä kohtuuhinnoilla. Tekeeköhän lama tehtäviään?

Olis kumma jos lama ei vaikuttaisi näiden vehkeiden hintoihin. Kun puhutaan pääosin semmosista koneista jotka eivät ole päätoimisessa tienestikäytössä, toisinsanoen omistajat/käyttäjät on enemmän tai vähemmän harrastelijoita, ja jos alkaa työpaikat meneen alta ja asuntolainat maksuun ym. , saattaa olla ettei ekana harkita isomman koneen ostoa, tai ostoa yleensäkään, ehkä myyntiä paremminkin.

Joo,kyllä lama näkyy jo konekaupassa,paikoin kovastikin,toisaalta se ruokkiiki näillä vanhoilla ajamista pitkään.

Nyt kun alkaa laajemmastiki tuntemaan tätä taavettikaartia,on tullut huomaamaan sen,että melko paljon näkyy olevan kuiteski vielä jokapäiväisessä käytössä näitä,ja vielä melko isoillaki tiloilla.

On huomattavaa,että lähes aina niillä tiloilla on pitkät perinteet näihin,yleensä on joku 850 tai cropmaster vanhimpana,ja pari 94 sarjalaista uusimpana,ja siihen väliin 1210 tai vastaavia,ja uusia traktoreita ei lainkaan.

Tämä oli minulle yllätys,että näitä on vielä pääkoneinaki huomattavan monella tilalla,täällähän on traktoreiden keski ikä noin 3 vuotta aktiivitiloilla päätraktorissa,ja korkeintaan harrastusvehkeinä enään näitä pidetään.

Tänä iltanaki tämä asia taas todentui.

Joteki tuntuu,että etelän viljelijät pystyy ajamaan vanhemmilakin koneilla ja vetäämään isojakin koneita.Meilläpäin karjatilallisilla on aika uudet pelit ja melkein kaikki valtroja.
Kyllä taavettimiehiä on yllättävän paljon ja monilla on useampikin taavetti.Voiku vielä kirjoittelisivat tänne ja myös tuonne Dunkelin sivuille rohkeammin.
Minäkin uskon,että lama rokottaa pahemmin tuota uusien myyntiä.

Niin se on hyvä taulukko ,minkä hirsiukko tuohon heitti noista nopeushommista.Selventää varmaan monelle asioita.

Joo, onhan näitä vielä ykköskoneinakin, riippuu sitte taas että mihin malliin ja vuosimalliin vertaa, ja ketä sattuu tuntemaan. Itellä on sukulaisia ammattiviljelijöinä loppuun kymmenen, eripuolilla suomenniemeä, kaikilla olen ollut aikanaan töissä, siellä kun olen katellu paikallisten kamppeita, yhtään taavia on vielä ole nahny ykköskoneena, eikä paljo kakkoskoneenakaan. Ja toiminta-alueisiin on kuulunut mm. maidontuotannon kärkipää-aluetta, Kiuruvesi suurin Suomessa, Nivala toiseksi suurin, ym. Alueellahan on joitain tiloja, vierekkäinkin. Sitte taas jos menee sopivalle seudulle, niitä löytyy kyllä.

Mutta ihan sama sille, jokatapauksessa taloustilanne on vaikuttanut koneiden hintoihin vuoden sisällä, ainakin minun mielestä.

Joo, näin on ,esim.nivalassahan on taas selvä keskittymä yhdelle vihreelle laatumerkille,siellä ei taavetteja näy ollenkaan,Kiuruvedeltä on jokunen soittanu,Iisalmen traktorikone on myyny kuulemma yli 100 kpl vuodessa uusia taavetteja omalle toiminta-alueelleen,sillä suunnnalla niitä on yhäkin.

Sitten siellä Anteron ympäristökunnissa on ollut kovia keskittymiä.

Aika alhaallaki on kyliä,jossa pääasiassa on viljatiloja,ja vielä nämä aktiivikäytössä,lähes 30 kpl sanoi yksikin isäntä olevan heidän kylällään,1694 Hs hänelläki uusin kone.

Se vielä,että meiltäkatsoen pinta-alat on suuria,täälläkun ei juuri sadanhehtaarin viljely tiloja ole,ja he ajavat -80 lukulaisilla sellaisten pinta-alojen ajot.

Ruotsissa on sitten paljonki sellaisia 400-500 hehtaarin tiloja,missä on 80 luvun veturit,toki eri mittakaavan kun jotkut DB-pohjaiset.

Se on varmaan monesti niin,että nämä viljatilalliset on konemiehiä,jotka ymmärtää jotain kamppeittensa päälle,ja huoltavat ja kunnostavat niitä,ja pystyvät käyttämään niitä kauan,ja karjatilallisilta tämä taito puuttuu,ei tietenkää voi hommaa yleistää kaikkia koskevaksi,on siellä poikkeuksiaki.

hirsiukko kirjoitti:
1410 = 11/58

1410 on 34 takarenkaat alunperin, niillä menee jotain 34km/h tjsp. Eli se välitys kulkee 18.4-38 renkailla tehtan mallilla 40km/h.


-kova laatikko, 11/58 ronkissa, 2500 rpm koneessa, 18.4-38 renkaat, nopeus = 40km/h

Eikös takapotku 1690:ssä ole nuo 11/58 välitykset? saatan muistaa väärinkin...

Joo,oikein muistat takapotkukuutoset on 11/58 välityksillä jo tehtaalta tullessa.

Se oli mielenkiintoinen homma,1210 taavetissa on 11/49 välitys ronkassa,onko jollain jääny nurkkiin tällaista välitystä,yhteen koneeseen tarvittais sellainen,oli päässy vetoakselin mutteri löysälle,ja syöny akselin ja rattaan pilaan.

Joissaki 1200 malleissa on sama välitys.

Noniin, tulipahan sekin tietämättömyys paikattua, takapotkujen välityksen osalta. Luulin että tuo V-m:n takapotku on pesiaali, kun on liikennetraktoriksi katsastettu.

Case1594 myynti-ilmoituksesta urakointi uutisissa oli jäänyt myyjän yhteystiedot pois.