Kannentiivistekö?

ikilika kirjoitti:Juu, irrotin sen pikku putken kyllä. Mä en saa kattoon liinaa/taljaa kiinni, mutta etukuormaimen ajoin ylös ennen purkamista, tartteekin siihen rakentaa joku 4"x4" tai vastaava palkki ja ketjutaljalla sitte koittaa kiristellä...

Muistahan pöngätä ek jollain sinne ylös.

ikilika kirjoitti:Mistä löydän kiristysmomentit sitten kun joskus rupee menemään motti kasalle?

Täältä löytyy: http://www.taavetti-talli.net/case-david-brown-traktorit-f1/db-momentteja-t205.htm

Kah, siellähän nuo momentit on, kiitosta vaan! Mitäs varten kansi tarvii jälkikiristää? Jos sen vetää pikkasen ylikireelle ja antaa olla?

Kyllä se pitää jälkikiristää, se tiiviste ns. "painuu" muutaman kymmenen tunnin ajon jälkeen, joku viisaampi osaa selittää paremmin. Ja olisi parempi ettei koneesta oteta kaikkia irti ennen kannen jälkikiristystä.

Joo,pitää jälkikiristää,se massa/peltitiiviste sijautuu lämmön vaikutuksesta ja kiristyy lopullisesti tasasemmin kun sen jälkikiristää,ja pitää muistaa myös venttiilien säätö sen jälkeen,niistä sen huomaa että kansi kirii,kaikkia pitää säätää uudelleen.

Veikkaan että muuttuu käynti ja vedot siinä traktorissa kun saat kannen pitämään.

Hytinpuolelta on hankalampi (ellei mahdoton) koittaa naputella kiilaa väliin, etukuormaimen sovitteet on niin mukavasti edessä. Käyn nyt tässä illalla ruiskimassa irrotusöljyä jokapaikkaan, josko se sitte oman osansa tekis huomis-iltaseen uuteen yritykseen... Kannattaako ne luukut avata siitä kyljestä ja tarkistaa "seuraajien" kunto? Teillä kun näistä tiivistesarjoista on kokemusta niin kumpi kannattaa tilata, marjakankaan tarvikesarja vai ikh:n sarja?

Myös se ikh sarja on hyvä Glaserin tekemä,marjakankan spareksin,molempia olen käyttäny,ja ok. on ollu.

Suoraan hakkasin rautakiiloilla,ja pikkusen vaan reunasta pyöristy ,siinähän on oikeat kiilauspaikat.

Joo,kiilojen varaan se irroitus jää,mutta joka milli mitä liikkuu,taljan veto sen nostaa sitä mukaa,huoltomiessetäni sanoi vetäneen joskus koko traktorin kannesta ilmaan ja sitte vasaraa ja kiilaa julumasti.

Missäs kohtaa nää kiilauspaikat on? Meinaan vaa etten tee enempää tuhoja Juu, löytyhän sieltä semmoset viistetyt paikat kannen joka kulmissa. On enkkumies miettiny, ei vaan raukat ole osanneet tehdä perus pultti-ratkaisua. Noi pinnapultit on kyllä hanurista ja syvältä!!

Joo,jos ei ole vuotoa ollu,se on ihan toimiva ratkaisu tuo pulttihomma.

Se on todella tiukassa jos siinä on pakopaine päässy siihen pultinreikään,se oli tuossa yksilössä ihan kiiltävää mustaa ,ihan niinkuin lyijykynän lyijyä,millä pultti oli ikäänkuin valettu kiinni kanteen.

Ruosteiset yksilöt ei ole hetikään niin lujassa,saa nähdä onko sun koneessa justiin noin tarttunu kiinni se kansi.

Siihen voi muuten vaihtaa ihan samanlaiset pultit kun siellä reunoilla on,joskus kun on ollu kierrevikoja pinnapulteissa,olen laittanukki niitä normaaleja pultteja.

Mietiskelin juuri sitä samaa, että ottas nuo pinnapultit pois niin kansihan jäis "käteen" sen jälkeen. Muttana vaan on että saako niitä pinnapultteja irti Ne saattaapi olla enempi kun piukassa, koitan huomenna tuplamuttereilla josko ne irtois. (ikh tiiv.srj haettu 15.2.10, 36.50e )

Nyt olis kansi irti, pesty ja purettu venttiilit pois. Otti se hiukan hermojen päälle sen irrotus, etukuormaimeen sain ekaan saranakohtaan 2kpl rautakankia ja niistä kiristysliinojen kanssa nostettua kantta aina muutaman millin kun kiilat sitä nosti. Rautaset puunhalkasukiilat oli kova sana! Ei mikään mukava homma irrotella se kansi pimeessä halogeenin valossa ja vielä yksin pakkasessa. Anyway- nyt se on irti. Oli tiiviste vuotanu 3ja4 pyttyjen kohdalta, varmaan vähän joka suuntaan... Sylintereissä ei ole minkään näkösiä naarmuja tai kulumajälkiä, oli pieni yllätys. Elikkä tunnit (+5500) taitaa pitää suunnilleen paikkansa?! Seetit oli kyllä kannessa aivan kiiltävät mut ei venttiileissä, ja on hakannut pyöreät urat jo venttiileihin. Aika pieni on tiivistepinta ollut, eli varmaan tarttee kulmauttaa tai ainakin hioo rankasti. Vien kannen huomenna koneistamoon höylättäväksi ja näytän yhtä venttiiliä, saa ammattimies sitte kertoo painavan sanansa (kalliin) mitä kannattaa tehdä.

Juu,en anna periksi,niin se tykylevitski sanoo youtubessa, meidän paikallinen taiteilija,yli 300 videoa siellä,se pitää paikkansa joka hommassa,noh nyt se on sitten irti,kyllä se noin sieltä lähtee,ei kuitenkaa ollu kerinny vuotaa pytystä toiseen,se yleensä syö sen kannaksen kololle,ja vaatii lohkon tasopinnan koneistuksen.

Jos tunnit on tosiaan tuossa,siellähän on vielä tehtaan hoonaukset näkösillä,siinä mallissahan on jo ne paremmat öljyrenkaatki vielä,joten nekää ei ole tehny orkosia sylintereihin.

Pitääpä huomen illalla putsata se lohkon taso ja kattoo mitä löytyy. Mites se koneistus käytännössä tapahtuu JOS sieltä sattuu syöpymää löytymään?

Toivottavasti ei tarvi koneistaa sitä kumminkaa,jos sen joutus yekemään,pitäs moottori irrottaa ja purkaa loki paljaaksi.

Olen nähny yhden 1410 koneen,missä väli oli täytetty stelliitillä hitsaamalla paikallaan,ja hiottu siihen käsipelissä sopevaksi,ja pitää tänä päivänäki,ite en vaan ole koskaa nähny miten k.o hitsaus tapahtuu.

ahaa, eli siihen ei ole ole oikotietä. No sitte just huomasin (päätin) ettei siellä ole syöpymää! Ei mun resurssit, tilat ja rahat anna enää myöten ruveta niin isoon urakkaan. Mitä on stelliitti? En o ikinä kuullukkaa.