DB 996

No sepä se varmaan on, pitää vaan aina kokeilla missä asennossa alkaa jotain tapahtua.
Sit on penkin takana 3 asentoinen vipu, hydrauliikka ulos, syvys, korkeus.

hiton hiljaa laskee nostovarretkin alas jos ei oo mitään laitetta perässä, näky mahan alla olevan joku ruuvi auttanekko sen kääntäminen?

Saakos tuota kytkintä säädettyä että ottas vähän ylempänä, penkistä loppu säädöt ja joutuu ihan penkin reunassa istumaan että ylettää polkasemaan polkimen pohjaan.

DB996 kirjoitti:No sepä se varmaan on, pitää vaan aina kokeilla missä asennossa alkaa jotain tapahtua.
Sit on penkin takana 3 asentoinen vipu, hydrauliikka ulos, syvys, korkeus.

hiton hiljaa laskee nostovarretkin alas jos ei oo mitään laitetta perässä, näky mahan alla olevan joku ruuvi auttanekko sen kääntäminen?

Saakos tuota kytkintä säädettyä että ottas vähän ylempänä, penkistä loppu säädöt ja joutuu ihan penkin reunassa istumaan että ylettää polkasemaan polkimen pohjaan.

Se on valitsin vipu jolla voidaan hallita useita eri toimintoja mm. tyntövarsi tunnustelua sekä yhtä ulkopuolista yksitoimista ulosottoa (vipu ulkopuoliset asennossa), edellytten että kolmitie venttiili on 2-asennossa. Kolmitie venttiili normaalissa nostolaite asennossa (1) valitsin vipua liikuttamalla nostolaite nousee painamalla hallinta vivun jousta vasten ja laskee kun vipua työntää hiukkasen eteenpäin, pito asento löytyy kun vipu vedetään yläasentoon (ei kuitenkaan jousta vasten).

Kun vivun työntää ihan eteen nostolaite nousee, mutta ei täysillä paineilla (tcu), tätä toimintoa voidaan käyttää kynnetäessä (itse kyllä kynnän työntövarsi tunnustelu päällä enkä tällä tcu systeemillä). Joskus olen vetäny selectalla hydrauli jarruilla varustettua perävaunua, isoissa alamäissä jarruttelen traktorin tcu hydrauliikkalla, eli tcu hydrauliikka ei anna täysiä paineita joka on hyvä kun jarrutetaan perävaunua. traktorin ulkopuolisella hydrauliikalla, toki perävaunun jarru sylinterit kestäisivät täydetkin paineetkin.
tähän tarkoitukseen on toki olemassa jarrupolkimen mukana toimivat jarruventtiilit.

Valitsin vipua käännettäessä pitää aina painaa nostolaitteen hallinta vipu jousta vasten!

tässä video joka saattaa hieman selventää http://www.youtube.com/watch?v=kNpLc7hJLJQ

Työntövarsitunnustelun kytketään päälle liikuttamalla valitsin vipu syvyys asentoon. "Normaalisti" valitsin vipu on keski asennossa, siis silloin kun käytetään maan päällä kulkevia työkoneita.

Nostolaitteen laskunopeutta voidaan säätää tästä säätö pyörästä


Tyhjillä nostovarsilla nostolaite laskee nopeummin nostamalla tämä vipu ylös, ensin vähän käännät ja sitten nostat. Mutta tämä vipu pitää aina olla kiinni jos nostovarsissa on vähänkään kuormaa!


EDIT: Eikun hupsista lukasin tuosta edelliseltä sivulta että taavettisi on vuosimallia -78 eli uudemmalla sekura hytillä Eli nuo ohjekuvat on vanhemmasta 995 mallista ylö-taavi kopilla...

Joo,pystyy kytkintä säätämään,luukusta alta,ja ekana sylinterin varresta yritä säätää,1,5-3mm jätä välystä sylinterin varteen,että ei kuluta moottorin päittäislaakeria turhaan,samoin painelaakeria.

Tyhjien varsien hidas laskeutuminen varsinki kylmänä on taavetin ominaisuus,mutta kun käytät pudotusventtiiliä se auttaa,siinä mallissa taitaa olla pikku vivulla nostolaitevivun vieressä se pudotusventtiili,ja siitä pyöriästä nulikasta,mikä on lattiassa pyörittämällä saat laskunopeutta myös rukattua,se saa olla auki aina muulloin,mutta raskaiden koneiden kanssa sitten kuristaa sopivaksi,että ei rynkytä alas laskiissa.

Lisätäänkö ohjaustehostimenpumppuun öljyä vai saako se öljyt moottorista?

Pitää lisätä öljy pumpun säiliöön,ja säiliössä on suodatin,mikä kannattaa vaihtaa,jos ei ole tiedossa että on vasta vaihdettu.

ikilika kirjoitti:Jos ei ikh:lta löydy, teetä mallin mukaan lasiliikkeessä, ne tilaavat karkaistut lasit ihan sen näköset/kokoset niillä reijillä/työstöillä kun tarttet. Hinta liikkuu karkaistulla 5mm lasilla n.60-80e/neliö +työstöt. Itse olen perheen lasiliikkeessä toiminut jo 14vuotta, me tilaamme jaakko-tuotteelta kaikki karkaistut.

IKH:lla maksaa se lasi yli 200€, eikä saa tietenkään ilman kehystä...

Kallis on, kysäseppä paikallisesta lasiliikkeestä. Ainoa huono puoli karkastussa lasissa on että sen toimitusaika on n.1-3viikkoa. Ellei satu niin hyvin että olis varastossa. Jaakko-tuote 02-8647228, soita ja kysy sieltä suoraan, voi olla varasto tavaraa, tai sitte ei..

996:sen ilmausksesta vielä kysymys.
Vaihdoin pa-suodattimet, en mistään löytänyt mitään tankin hanaa yms mistä ois saanut löpölinjan kiinni. Jonkun verran kiirreellä piti sitten putsarit vaihtaa kun löpöä valui koko ajan.
No, aloin sitten ilmaamaan, pumpusta ruuvit auki ja käsivivusta nytkyttelin jonkun aikaa kun tuli pelkkää löpöä., ruuvit kiinni ja starttaamaan --> ei lähtenyt, uudestaan sama homma ja aukasin suutin putkea vähän ja taas pumppasin --> ei lähtenyt vieläkään käyntiin. Sitten kun annoin apuvirtaa autosta niin lähti mutta joutu sahaamaan käyntiin aika pitkään, välillä annoin startin jäähtyä.

Oisko joku helpompi ja oikeampi konsti ilmata? Varmaan vielä tulevaisuudessakin joutuu suodattimia tuohon kumminkin vaihtamaan.

Helpottaa käyntiin lähtöä jos siinä vaiheessa kun olet ilmannut syöttöpumpun käsipumpulla ja yrität käynnistää otat vielä suutin putkun irti esim. syöttöpumpun päästä. Kaveri suositteli sen putken irroitusta joka ylimpänä ( ilmahan yrittää ylöspäin ).

Puuttuva polttoainehana on tosiaan kummallinen juttu. Isommissa Taaveissa sitä ei ole, mutta 880:ssa kuitenkin on.

Juu, CAV jakajapumppu on tarkka ilmattava. Jos korkeapainepuolella on ilmaa niin pumppu jää helposti kirnuamaan pientä polttoainemäärää edestakas kun putkessa oleva korkeapaineinen ilma painaa putkessa olevaa polttoainetta takaisin mäntien väliin heti kun rullat on mennyt ohi nokkarenkaasta.

Parhaiten ilmat tosiaan lähtee sillä että päästää suutinputken irti, niin paineinen ilma karkaa siitä ulos systeemistä kun starttaa. Minusta silläkään ei ole oikein merkitystä minkä putkista löysää. Moottori lähtee käyntiin vajaapyttyisenä ja viimeinenkin pytty lähtee mukaan kun liitoksen tiukkaa.

Jos siinä 996:ssa on samanlainen tankki kuin 990:ssä, niin eipä tuossakaan ole sitä sulkuventtiiliä. Asian sain hoidetuksi sillälailla, että ruuvasin kevyesti irti sen tankista lähtevän putken liitoksen, joilloin polttoaine sai ilmaa sinne putkeen ja lappo ilmiö ei enään toiminut.

DB996 kirjoitti:

ikilika kirjoitti:Jos ei ikh:lta löydy, teetä mallin mukaan lasiliikkeessä, ne tilaavat karkaistut lasit ihan sen näköset/kokoset niillä reijillä/työstöillä kun tarttet. Hinta liikkuu karkaistulla 5mm lasilla n.60-80e/neliö +työstöt. Itse olen perheen lasiliikkeessä toiminut jo 14vuotta, me tilaamme jaakko-tuotteelta kaikki karkaistut.

IKH:lla maksaa se lasi yli 200€, eikä saa tietenkään ilman kehystä...

Uusi laminoitulasi on nyt paikallaan, laittovat sen vielä karmeihin kiinni paikallisessa lasiliikkeessä ja maksoi 90€

Takaa vasemmalta puolelta taka-akselia vuotaa jostain kirkasta vaihtoisto/peräöljyä.
Mistään ei löydy kumminkaan selkeää vuotokohtaa vaikka kuinka traktorin alla tähystin, oisko mitään vinkkiä heittää tähän hätään?
Eilen kävin hakemassa metästä puukuorman ja aamulla huomasin lammikon traktorin alla.
Vetoakselin stefaa epäilin aluksi mutta eikös se pitäisi sitten vuotaa akseliputken päästä, lammikko oli kumminkin akselin keskipaikkeilla.

Minun arvaukseni on kolmitieventtiilin 0-rengas. Venttiili on neljällä pultilla kiinni taka-akselin etupinnassa, vasemmalla puolella vaihdelaatikkoa. Ennenkuin otat venttiilin irti niin muista päästää nostolaite alas. Siten vaan pultit auki ja uudet 0-renkaan nippeleihin.

Kiitos Erkki vastauksesta, 3tie venttilin akselin alin O-rengas oli entinen.